هرج و مرج کشتی‌ها برای عبور از کانال پاناما

هرج و مرج کشتی‌ها برای عبور از کانال پاناما

با اشاره به گزارش‌های سایت ترید ویندز، هزینه ترانزیت از کانال پاناما در حال حاضر به شدت افزایش یافته و مزایده‌های فراوانی با پیشنهادهای مالی از یک میلیون دلار تا ۲.۴ میلیون دلار بالا رفته است. اشخاصی که نتوانسته‌اند کشتی‌های خود را به صورت پیش‌فرض برای عبور از کانال رزرو کنند، اکنون با پرداخت مقابل عبور کشتی‌ها اقدام می‌کنند.

مدیرعامل شرکت  Avance Gas، در این باره تصریح کرد: فرآیند ترانزیت کشتی‌ها از کانال پاناما به یک مرحله غیرقانونی و پنهانی رسیده و مزایده‌هایی با آغاز از یک میلیون دلار و افزایش تا ۲.۴ میلیون دلار و در حال حاضر به ۲.۴ میلیون دلار برگزار می‌شود و ما پیش‌بینی می‌کنیم که در آینده نزدیک به سه میلیون دلار نیز افزایش پیدا کند. این شرایط باعث می‌شود تا هزینه عبور کشتی‌ها از کانال پاناما به شدت افزایش یابد و برخی افراد از این فرصت بهره‌بری نادرستی نموده و به درآمد قابل‌توجهی دست یابند.

وی اظهار داشت که متأسفانه مسیرهای موجود برای عبور کشتی‌ها از کانال پاناما و کانال سوئز به طور قابل ملاحظه‌ای بلندتر شده و این امر منجر به افزایش تعداد مزایده‌ها از کانال پاناما شده است.

بحران کمبود آب در کانال پاناما و تأثیر آن بر کشتی‌های کانتینری

گزارش‌ها نشان می‌دهند که کشتی‌های کانتینری تحت تأثیر جدی بحران کمبود آب در کانال پاناما قرار نگرفته‌اند. اگرچه تعداد کشتی‌ها در ورودی کانال افزایش یافته است، اما کشتی‌های کانتینری به علت اقدامات پیشین مالکان و اپراتور‌ها در زمینه رزرو کانال، کمترین تأثیر را از محدودیت‌های کانال تجربه می‌کنند.

به گزارشات جاری، متوسط زمان انتظار برای کشتی‌هایی که پیشاپیش رزرو کانال کرده‌اند به بیش از ۹ روز افزایش یافته است. در حالی که این مدت در ماه ژوئن امسال ۲.۳۷ روز بوده است.

گزارش‌ها نشان می‌دهند که مقامات کانال پاناما کشتی‌هایی که رزرو دارند را در اولویت قرار داده‌اند و هزینه‌های اضافی قابل توجهی بابت عبور از این کشتی‌ها دریافت می‌کنند. به عنوان مثال، برای عبور یک کشتی کانتینری بزرگ، مبلغ ۸۵۰۰۰ دلار هزینه اضافی محاسبه می‌شود. این وضعیت محدودیت‌ها برای اپراتور‌ها و مالکان کشتی‌ها سبب سردرگمی شده است.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی