افزایش تجارت چین به انباشته شدن کانتینرهای خالی در روسیه منجر شد
تجارت روسیه با غرب پس از حمله به اوکراین و اعمال تحریم‌ها به شدت کاهش یافته است و به سرعت تجارت را با چین جایگزین کرده است. با این حال، این مبادله به طور مساوی متعادل نیست و به گفته شرکت مشاوره، منجر به تجمع مداوم کانتینرهای خالی حمل و نقل در مرز روسیه می‌شود.
در به روز رسانی بازار، این شرکت گفت است که افزایش واردات از چین قیمت یک کانتینر خالی 40 فوتی در مسکو را امروز از بیش از 4000 دلار در اکتبر گذشته به کمتر از 600 دلار رسانده است.
یکی از مشتریان این شرکت گزارش داد: “در حال حاضر حدود 150000 کانتینر مازاد در روسیه وجود دارد و همه به دنبال فرصتی برای بازگرداندن کانتینرها به چین هستند.” بازگرداندن آن‌ها به چین منطقی نیست.
بخش بزرگی از عدم تعادل، ناشی از ماهیت تجارت بین چین و روسیه است. هر دو کشور کالاهایی با ارزش تقریباً یکسان مبادله می‌کنند – و از نظر دلاری، چین معمولاً بیشتر از صادرات خود از روسیه وارد می‌کند – اما روسیه عمدتاً کالاهای فله‌ای را می‌فروشد که با واگن ریلی، فله‌ای یا تانکر حمل می‌شوند.
این به معنای انباشته شدن کانتینرهای خالی وارداتی در انبارها و بنادر ریلی روسیه است، بدون اینکه کالاهای خشک روسیه به چین سفر کنند. به گفته صرافی کانتینر، در برخی مناطق، مازاد عرضه به مرحله «تقریباً بحرانی» رسیده است.
یکی دیگر از عوامل مؤثر، گسترش شرکت های کشتیرانی چینی است که خدمات کانتینری را از چین به روسیه، به بنادر که به تازگی راه اندازی شده اند، ارائه می‌دهند. سی استار لاین و یانگپو شیپینگ پیشنهادات خود را گسترش داده‌اند، از جمله خدمات منحصر به فرد یانگپو در مسیر دریای شمال به سنت پترزبورگ است. حجم محموله از آسیا به خاور دور روسیه افزایش یافته است و نرخ در این خطوط تجاری تحت فشار رقابتی پایین نگه داشته شده است.
