به نقل از خبرگزاری بلومبرگ دریایی، کانال پاناما قصد دارد برای کشتیهایی که طولانی مدت منتظر بودهاند تا اجازه عبور از کانال را دریافت کنند، یک مزایده برگزار کند. این مزایده به این صورت است که هر مالک یا اپراتور کشتی، در صورت پرداخت هزینه اضافی، تا ظرف ۱۰ روز مجاز به عبور از کانال پاناما خواهد بود.
بر اساس گفته یکی از مدیران کانال پاناما، تاکنون شرکتهای کشتیرانی به منظور کاهش خشکسالی در کانال، مبلغ ۲۳۵ میلیون دلار برای عبور از کانال پرداخت کردهاند، اما این مبالغ کافی نیستند تا بتوانیم کانال را با مقدار بیشتری آب تأمین کنیم. به همین دلیل تصمیم گرفتیم با دریافت حق ترانزیت اضافی، هزینهها را جبران کنیم تا بتوانیم آب بیشتری به کانال تزریق کنیم.
این مقام اظهار داشت که گزینه دیگری جز عبور سریعتر کشتیها و ترانزیت زودتر وجود ندارد و تنها راه برای این امر، پرداخت هزینه بیشتر توسط هر شرکت است.
به گفته این مقام، در صورت پرداخت هزینه اضافی، هر شرکت میتواند با شرکت در مزایده کشتیها و برنده شدن در آن، بدون نیاز به رزرو، ترانزیت را انجام دهد. در غیر اینصورت، شرکتها باید تأخیرات نامحدودی را تحمل کنند و مدت زمان طولانی برای ترانزیت منتظر بمانند.
وی در پایان تأکید کرد که این مزایده برای کشتیهایی است که مدت زمان بیشتری را در صف ترانزیت منتظر بودهاند.
افزایش ۱۰ درصدی فعالیت بنادر تجاری روسیه در شش ماهه اول سال ۲۰۲۳ بنادر قطب شمال روسیه انجام ۱۱ درصد،...
رقابت بنادر اتحادیه اروپا برای دستیابی به سوخت سبز خبرگزاری بلومبرگ در یک گزارش تحلیلی به بررسی تلاشهای بنادر اروپایی...
چین در رتبه اول بزرگترین مالک کشتی جهان قرار گرفت بر اساس اطلاعات جدید از موسسه کلارکسونز، چین با تناژ...
امضای توافقنامه ساخت راهآهن بین ایران و روسیه با سخنرانی رئیسی و پوتین ایران و روسیه در راستای تکمیل گذرگاه...
بندر شانگهای چین رتبه اول بنادر کانتینری جهان بندر شانگهای چین در سال ۲۰۲۲ به عنوان بندر برتر کانتینری جهان...
فنّاوری جدید بازیابی گرمای تلف شده موتور کشتی و تبدیل آن به برق به گزارش ترید ویندز، یک سیستم جدید...