به نقل از خبرگزاری بلومبرگ دریایی، کانال پاناما قصد دارد برای کشتیهایی که طولانی مدت منتظر بودهاند تا اجازه عبور از کانال را دریافت کنند، یک مزایده برگزار کند. این مزایده به این صورت است که هر مالک یا اپراتور کشتی، در صورت پرداخت هزینه اضافی، تا ظرف ۱۰ روز مجاز به عبور از کانال پاناما خواهد بود.
بر اساس گفته یکی از مدیران کانال پاناما، تاکنون شرکتهای کشتیرانی به منظور کاهش خشکسالی در کانال، مبلغ ۲۳۵ میلیون دلار برای عبور از کانال پرداخت کردهاند، اما این مبالغ کافی نیستند تا بتوانیم کانال را با مقدار بیشتری آب تأمین کنیم. به همین دلیل تصمیم گرفتیم با دریافت حق ترانزیت اضافی، هزینهها را جبران کنیم تا بتوانیم آب بیشتری به کانال تزریق کنیم.
این مقام اظهار داشت که گزینه دیگری جز عبور سریعتر کشتیها و ترانزیت زودتر وجود ندارد و تنها راه برای این امر، پرداخت هزینه بیشتر توسط هر شرکت است.
به گفته این مقام، در صورت پرداخت هزینه اضافی، هر شرکت میتواند با شرکت در مزایده کشتیها و برنده شدن در آن، بدون نیاز به رزرو، ترانزیت را انجام دهد. در غیر اینصورت، شرکتها باید تأخیرات نامحدودی را تحمل کنند و مدت زمان طولانی برای ترانزیت منتظر بمانند.
وی در پایان تأکید کرد که این مزایده برای کشتیهایی است که مدت زمان بیشتری را در صف ترانزیت منتظر بودهاند.
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان به نقل از پورت نیوز؛ این قطار ۵۰ کانتینر ترانزیت دریایی از...
کشتی کانتینربر یخچالی کشتیرانی دریای خزر به آب انداخته شد بر اساس اطلاعیهای که از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی...
تأثیر بالا رفتن نرخ تعرفهها بر نرخ حملونقل کانتینر به نقل از Loadstar؛ علیرغم گزارشهای گسترده منتشر شده مبنی بر...
اختلال در ۳ مسیر کلیدی تجاری سد راه ارسال کالا به نقاط مختلف جهان به نقل از سایت “marinelink”، یان...
واژگون شدن کشتی تانزانیایی در عسلویه رئیس ایمنی، بهداشت، محیط زیست، پدافند غیر عامل و مدیریت بحران منطقه ویژه پارس...
افزایش ۱۵۳ درصدی عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار با توجه به سرمایهگذاری مناسبی که در زمینه زیرساختی...