به نقل از خبرگزاری بلومبرگ دریایی، کانال پاناما قصد دارد برای کشتیهایی که طولانی مدت منتظر بودهاند تا اجازه عبور از کانال را دریافت کنند، یک مزایده برگزار کند. این مزایده به این صورت است که هر مالک یا اپراتور کشتی، در صورت پرداخت هزینه اضافی، تا ظرف ۱۰ روز مجاز به عبور از کانال پاناما خواهد بود.
بر اساس گفته یکی از مدیران کانال پاناما، تاکنون شرکتهای کشتیرانی به منظور کاهش خشکسالی در کانال، مبلغ ۲۳۵ میلیون دلار برای عبور از کانال پرداخت کردهاند، اما این مبالغ کافی نیستند تا بتوانیم کانال را با مقدار بیشتری آب تأمین کنیم. به همین دلیل تصمیم گرفتیم با دریافت حق ترانزیت اضافی، هزینهها را جبران کنیم تا بتوانیم آب بیشتری به کانال تزریق کنیم.
این مقام اظهار داشت که گزینه دیگری جز عبور سریعتر کشتیها و ترانزیت زودتر وجود ندارد و تنها راه برای این امر، پرداخت هزینه بیشتر توسط هر شرکت است.
به گفته این مقام، در صورت پرداخت هزینه اضافی، هر شرکت میتواند با شرکت در مزایده کشتیها و برنده شدن در آن، بدون نیاز به رزرو، ترانزیت را انجام دهد. در غیر اینصورت، شرکتها باید تأخیرات نامحدودی را تحمل کنند و مدت زمان طولانی برای ترانزیت منتظر بمانند.
وی در پایان تأکید کرد که این مزایده برای کشتیهایی است که مدت زمان بیشتری را در صف ترانزیت منتظر بودهاند.
خط کشتیرانی آلمان اولین ناوگان کانتینری هوشمند جهان را راهاندازی میکند به نقل از خبرگزاری تریدویندز، ناوگان کشتیرانی در حال...
نصب آزمایشی رآکتور هستهای به جای سوخت کشتی نتیجه بخش بود به نقل از منبع “ترید ویندز”، انجمن طبقهبندی “ایبیاس”...
افزایش نرخ حمل و نقل کانتینری از هند به اروپا با توجه به اعلام تحلیلگران و پژوهشگران سایت کانتینر نیوز،...
تلاش کشتیرانی دریای خزر برای توسعه ناوگان حمل بار صادراتی کامبیز جهانبانی، مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر، در جلسه مجمع...
نصب بادبانهای جدید برای صرفه جویی سوخت در کشتیهای فلهبر سایت marinelink گزارش داده است که شرکت Berge Bulks با...
حال خوش ناوگان نفتی جهان سرمایه گذاری در ساخت کشتیهای جدید میطلبد به نقل از hellenicshippingnews؛ گزارش هفتگی شرکت کارگزاری...