کندشدن حرکت حمل ونقل دریایی در کلاف تعدد سامانه ها/ آنیل دریا مشاور مورداعتماد مشتریان است
در شرایطی که زنجیره های تأمین بین المللی بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر تحریم ها، محدودیت های مالی و پیچیدگی های مقررات داخلی قرار گرفته اند، نقش شرکت های فورواردر حرفه ای در تسهیل تجارت خارجی ایران پررنگ تر شده است. شرکت نمایندگی کشتیرانی و حمل ونقل بین المللی «آنیل دریا» با تکیه بر دانش فنی، عضویت در شبکه های معتبر بین المللی از جمله فیاتا (FIATA) و رویکرد مشاوره محور در لجستیک، تلاش کرده است مسیر واردات و صادرات را برای تجار ایرانی واقعی تر، شفاف تر و قابل پیش بینی تر کند. این شرکت در راستای حمایت از توسعه دریامحور یکی از حامیان پنجمین همایش بین المللی توسعه دریامحور به شمار می رود.
به گزارش تین نیوز، در گفت و گو با سید امیر قاضی طباطبایی، رئیس هیئت مدیره شرکت کشتیرانی آنیل دریا در نهمین نمایشگاه حمل ونقل و لجستیک از مزیت های عملی عضویت در فیاتا، چالش های امروز حمل بار از چین، ریسک های ناشی از تحریم ها، جایگاه بندر چابهار در معادلات حمل ونقل و فلسفه آنیل دریا در ارائه خدمات فورواردری پرسیده ایم؛ گفت و گویی که تصویری دقیق از واقعیت های لجستیک بین الملل و دغدغه های فعالان بخش خصوصی حمل ونقل ارائه می دهد.
رئیس هیئت مدیره کشتیرانی آنیل دریا در این گفت و گو با اشاره به تعدد سامانه ها، فرآیندهای موازی و نبود یکپارچگی اجرایی، تأکید می کند که بیشترین اتلاف زمان و هزینه تجار نه در مسیر حمل، بلکه هنگام ورود کالا به کشور و عبور از پیچ وخم های اداری رخ می دهد.
در ادامه گفت و گوی اختصاصی تین نیوز را با وی می خوانید:
عضویت آنیل دریا در انجمن بین المللی فیاتا (FIATA) چه مزیت عملی برای تجار ایجاد کرده است؟
عضویت آنیل دریا در FIATA به این معناست که تاجر با یک فورواردر هم سطح استانداردهای بین المللی کار می کند؛ نتیجه آن کاهش ریسک حقوقی، افزایش اعتبار اسناد، دسترسی به شبکه جهانی مطمئن و کاهش هزینه های پنهان تجارت است.
شرکت آنیل دریا سال هاست که از طریق انجمن فیاتا عضو شبکه بین المللی فورواردرهاست. این عضویت یک بستر عملیاتی بسیار مهم برای ما ایجاد کرده تا بتوانیم با شرکت هایی مشابه خودمان در سراسر دنیا ارتباط مستقیم برقرار کنیم.
حتی در کشورهایی که شاید از نظر تجاری یا حمل ونقل چندان شناخته شده نباشند، از طریق انجمن های عضو فیاتا، امکان ایجاد همکاری و اتصال به شرکت های محلی فراهم می شود. این موضوع عملاً فضای فعالیت را برای کسب وکارهای کوچک تر باز می کند؛ نه فقط در حمل دریایی، بلکه در سایر روش های حمل نیز.
با عضویت در FIATA، آنیل دریا مجاز به استفاده از اسناد استاندارد بین المللی FIATA مانند FBL و FCR است.
این اسناد:
- در بانک ها، بیمه ها و محاکم بین المللی معتبر هستند
- از تاجر در اختلافات حمل، تاخیر، خسارت یا دعاوی فرامرزی حمایت حقوقی می کنند
- ریسک اختلاف با کریرها و فورواردرهای خارجی را به حداقل می رسانند
و این خود یک ابزار حرفه ای و مورد اعتماد در تجارت بین الملل محسوب می شود.
در حال حاضر مهم ترین چالش تجار ایرانی در حمل بار، به ویژه از چین، چیست؟
چالش اصلی امروز، بیش از آن که بین المللی باشد، داخلی و سیستماتیک است. بیشترین مشکلات زمانی ایجاد می شود که کالا به ایران می رسد و فرآیند ترخیص آغاز می شود.
تعدد سامانه ها از جمله سامانه جامع تجارت، سامانه EPL گمرکی، سامانه جامع انبارها و سامانه های مبدأ و مقصد، باعث سردرگمی، اتلاف زمان و فرسایش انرژی تجار شده است.
در حالی که در بسیاری از کشورهای منطقه، این سامانه ها تجمیع شده اند، متأسفانه در ایران هنوز اراده اجرایی کافی برای یکپارچه سازی کامل وجود نداشته، هرچند امیدواریم در آینده این موضوع اصلاح شود.
آنیل دریا چگونه هزینه حمل از چین به ایران را مدیریت و فرآیند را شفاف سازی می کند؟
اولین اقدام ما، انعقاد قرارداد اصولی و دقیق با شرکت های کریر و کشتیرانی مالک کشتی است. این قراردادها با در نظر گرفتن کامل حقوق بین الملل دریایی و تجاری تنظیم می شود تا از تحمیل سورشارژها و هزینه های پیش بینی نشده جلوگیری شود.
یکی از بندهای کلیدی این قراردادها، بند داوری انجمن کشتیرانی ایران است. در صورت بروز هرگونه اختلاف، امکان پیگیری حقوقی از طریق این انجمن به عنوان تنها تشکل ملی تخصصی کشتیرانی وجود دارد.
تاکنون مشکل جدی با لاین های خارجی نداشته ایم، اما در موارد مشاوره ای، بخش حقوقی انجمن کشتیرانی ایران نقش بسیار مؤثری در حل مسائل ایفا کرده است.
آیا همیشه حمل دریایی را به صاحبان کالا پیشنهاد می دهید؟
خیر. آنیل دریا اساساً با هدف فعالیت به عنوان یک فورواردر واقعی تأسیس شده است. کارشناسان فروش ما در واقع کارشناسان لجستیک هستند، نه فروشنده صرف.
ما بسته به نوع کالا، زمان، هزینه و شرایط مشتری، حمل دریایی، زمینی یا هوایی را پیشنهاد می دهیم. در بسیاری موارد با لاین های هوایی داخلی و خارجی و همچنین شرکت های حمل زمینی قرارداد داریم و تصمیم گیری کاملاً بر اساس منافع صاحب کالا انجام می شود.
ارزیابی شما از افزایش فعالیت بندر چابهار چیست؟
در یک سال اخیر، بندر چابهار فعال تر شده و به دلیل هزینه های کمتر و سرعت بالاتر تخلیه، مزیت رقابتی نسبت به بندرعباس پیدا کرده است.
در حال حاضر، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این بندر فعال است و ما نیز به عنوان یکی از نمایندگان آن همکاری داریم. بخش عمده فعالیت در مسیر هند انجام می شود و کالاهای عمده شامل کالاهای اساسی مانند برنج و چای، مواد اولیه و برخی کالاهای صنعتی است.
مشاوره پیش از حمل چه نقشی در کاهش هزینه تجار دارد؟
این مهم ترین بخش کار ماست. تاجر پیش از هر چیز می خواهد بداند طرف مقابلش دانش فنی واقعی دارد یا نه. سرمایه و بارش را در اختیار شرکتی می گذارد که به تخصص آن اعتماد کند.
به همین دلیل، ما روی آموزش نیروها بسیار حساس هستیم. نیروهای فروش ما، آموزش جامع لجستیک می بینند و شاید ماه ها طول بکشد تا به سطح عملیاتی برسند، اما این سرمایه گذاری ارزشمند است؛ چون نتیجه آن اعتماد پایدار مشتریان است.
بیشترین ریسک حمل بار از چین در حال حاضر مربوط به کدام بخش است؟
در شرایط فعلی، بیشترین ریسک مربوط به پرداخت کرایه حمل به لاین های خارجی است. به دلیل تحریم ها، نقل وانتقالات مالی تحت رصد شدید قرار دارد و این موضوع ریسک کار را بالا برده است. به همین علت، بسیاری از تجار مجبورند کالا را به نام کشورهای ثالث خریداری کنند و از طریق عملیات ترانشیپ یا کراس استافینگ بار را به ایران منتقل کنند؛ هرچند در برخی موارد حمل مستقیم نیز انجام می شود.
آنیل دریا چه خدماتی در زنجیره لجستیک ارائه می دهد؟
خدمات اصلی ما شامل حمل دریایی، زمینی و هوایی است. علاوه بر آن، در حوزه گمرک، ترخیص و ثبت سفارش نیز مشاوره و راهنمایی ارائه می دهیم تا فرآیندها برای تجار سریع تر و کم هزینه تر انجام شود.
ما وارد سرمایه گذاری در زیرساخت های بندری نشده ایم، چون از ابتدا تصمیم گرفتیم صرفاً به عنوان فورواردر تخصصی فعالیت کنیم.
مزیت رقابتی اصلی آنیل دریا چیست؟
مزیت رقابتی ما ترکیب دانش فنی، صداقت و تعهد به قول دادن واقع بینانه است. ما زمانی را اعلام می کنیم که واقعاً قابل تحقق باشد، نه صرفاً برای جذب بار.
اعتبار نزد مشتریان بزرگ، بسیار مهم تر از سود کوتاه مدت است و هدف ما همکاری بلندمدت با مشتریان است، نه معاملات مقطعی.
برنامه توسعه فعالیت های آنیل دریا درمسیر چین _ ایران چیست؟
در سطح بین المللی، از طریق توسعه دفاتر خود در بنادر اصلی کشورهای محتلف تلاش می کنیم اثر تحریم ها را کاهش دهیم و هزینه های تحمیلی را کم کنیم نمونه آن افتتاح شرکت در کشور امارات در سال 2024 و چین در سال 2025 می باشد.
در داخل کشور نیز برنامه داریم دفاتر خود را در بنادر شمالی و جنوبی گسترش دهیم تا خدمات گسترده تر و مؤثرتری به تجار ارائه کنیم.
و سخن پایانی ...
تنها تشکلی که به طور واقعی حامی بخش خصوصی در صنعت حمل ونقل و کشتیرانی است، انجمن کشتیرانی ایران است. امیدواریم حمایت ها از این انجمن افزایش یابد تا شرکت های خصوصی بتوانند نقش مؤثرتری در اقتصاد کشور ایفا کنند.
