خبرگزاری بلومبرگ گزارش داد که این کشتی توسط کنسرسیوم Yinson Green Technologies با هدف کاهش کربن صفر درصد ساخته شده است. این کشتی با طول ۱۸.۵ متر و ظرفیت حمل ۲۵ تن بار توسط کنسرسیومی از کشورهای نروژ، مالزی و سنگاپور تولید شده است.
سیستم حرکتی الکتریکی این کشتی به گونهای طراحی شده که در صورت تخلیه باتری اصلی، با یک کلید ساده، باتری جایگزین قابل تعویض است.
ایریک بارکلی، مدیر اجرایی شرکت YGT در این زمینه، اعلام کرد: به جز ساخت این کشتی بار، ما در حال تکمیل یک کشتی الکتریکی دیگر با همکاری استارتآپهای نروژی به نام هیدرو گلایدر هستیم، که تا پایان سال ۲۰۲۳ به آب انداخته خواهد شد. ما به دنبال انجام اکثر خدمات مرتبط با بار و مسافر با استفاده از کشتیهای الکتریکی هستیم، و کشتی Hydromover یکی از این پروژههاست. مقامات بندری در سنگاپور نیز تصمیم به تبدیل کشتیهای بندری به سیستم الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ میلادی گرفتهاند.
وی اظهار داشت: هزینه ساخت این کشتی ۹ میلیون دلار بوده و ما به تدریج شاهد افزایش تعداد کشتیها و وسایل حملونقل الکتریکی هستیم. با توجه به وجود حدود ۲۵۰ میلیون موتور سیکلت در جنوب شرق آسیا، ما قصد داریم تا سالهای آینده همه آنها را به همراه ساخت کشتیهای الکتریکی به سیستم الکتریکی مجهز کنیم.
صدور نفت روسیه توسط ۶۳۰ نفتکش به هند و چین به گزارش مارین لینک، از زمان آغاز جنگ روسیه و...
حرکت صعودی شاخص حمل فله خشک در بورس بالتیک پس از ۶ هفته با اشاره به گزارش پورت نیوز، در...
” کشتی کانتینربر یخچالی” وارد بازار صادرات شد مدیر عامل شرکت کشتیرانی دریای خزر اعلام کرد که کشتیای برای حمل...
همکاری ژاپن و عمان برای تولید سوخت سبز بر اساس اطلاعات منتشر شده در پورت نیوز، در ژانویه ۲۰۲۳، این...
مراسم روز جهانی دریانورد ۳۰ خرداد برگزار می شود به گزارش آنیل دریا به نقل از پایگاه خبری ترابران، سید...
رقابت برای راهاندازی خطوط جدید کشتیرانی در آسیا با ادامه بحران در دریای سرخ آلفالاینر در گزارش هفتگی خود نوشت:...