در پی نظارت به انتقال نفت به کشتی روسیه، مقامات اسپانیایی نفتکش مرسک ماژلان (Maersk Magellan) را از تخلیه در تاراگونا منع کردهاند، زیرا او محمولهای را که زمانی روی کشتیای با پرچم روسیه بوده است؛ بارگیری کرده است.
به گفته وزارت حمل و نقل دریایی، تحرک و برنامه شهری فدرال اسپانیا (MITMA)، ناخدای بندر تاراگونا، نفتکش مرسک ماژلان را از تخلیه محموله گازوئیل خود منع کرده است، زیرا سوخت قبلاً توسط نفتکش قدیمی با پرچم کامرون نوبل (Nobel) حمل میشد. تا 1 ژوئیه 2022، نفتکش نئاتیس (Neatis) با پرچم روسیه بود که متعلق به شرکت Rusprimeexport LLC مستقر در مسکو بوده است؛ پس از حمله به اوکراین، او به یک شرکت هلدینگ در سیشل فروخته شد، با توجه به سوابق Equasis او نامش را تغییر داد و در کامرون تغییر پرچم داد. بر اساس تحریمهای اتحادیه اروپا، هر کشتی که پرچم روسیه را پس از ۲۴ فوریه ۲۰۲۲ برافراشته باشد، مجاز به تحویل محموله در آبهای اتحادیه اروپا نیست.
نفتکش مرسک ماژلان با پرچم سنگاپور، هیچ پیوند تاریخی شناخته شدهای با روسیه و یا تعامل مستقیم با نوبل ندارد. با این حال، به گفته MITMA، او محمولهای از یک تانکر سوم به نام Elephant با پرچم ویتنام را در یک انتقال STS در نزدیکی سئوتا حمل کرد. پس از بازرسی، مقامات اسپانیایی دریافتند که محموله الفنت (Elephant) در اصل از تانکرهای نوبل آمده است.
“پس از این راستیآزماییها، با ممنوعیت دسترسی به بندر تاراگونا به کشتی مرسک ماژلان به دلیل نقض مقررات اروپایی که مشارکت آگاهانه و عمدی در فعالیتهایی را که هدف یا اثر آنها دور زدن [تحریمها] است، موافقت شد.”
دادههای AIS ارائهشده توسط ستاره قطبی (Pole Star) تأیید میکند که نوبل (Nobel) و الفنت (Elephant) در 5 فوریه در منطقه شلوغ انتقال STS در نزدیکی سئوتا قرار ملاقات گذاشتند و تا صبح روز 6 فوریه به هم نزدیک شدند. بعد از ظهر همان روز، الفنت با ماژلان مرسک ملاقات کرد و سیگنالهای AIS آنها تا غروب 7 فوریه با سرعت کم همراه یکدیگر از نزدیک ردیابی شدند.
پس از این تعامل، مرسک ماژلان به سمت تاراگونا حرکت کرد. به گزارش MITMA، مقامات بندری از شرایط انتقال STS در 9 فوریه، یک روز قبل از ورود وی مطلع شدند.
مقامات اسپانیایی ادعا نمیکنند که این محموله از یک پالایشگاه روسیه بوده است. با این حال، سوابق متناوب AIS نوبل (Nobel) نشان میدهد که او در ماه دسامبر از آبهای روسیه در شمال شرقی دریای سیاه بازدید کرده است، قبل از اینکه به مدیترانه گذر کند و با الفنت (Elephant) ملاقات کند.
به گفته تحلیلگران، فعالیت انتقال STS مربوط به منافع روسیه به طور چشمگیری در آبهای نزدیک سئوتا افزایش یافته است. این مکان برای انتقال نفت از تانکرهای کوچکی که در بنادر بالتیک روسیه قرار میگیرند به VLCCهایی که حمل و نقل طولانی مدت به آسیا را فراهم میکنند، مناسب است. این الگو مورد توجه تنظیمکنندههای اتحادیه اروپا قرار گرفته است، به ویژه از آنجایی که بسیاری از نفتکشهای مرتبط با روسیه اکنون با شرکتهای بیمه جایگزین کار میکنند در صورت وقوع حادثه STS و نشت، شانس تضمین پرداخت از یک صندوق بیمه جدید تحت حمایت دولت روسیه ناشناخته است.
چین به تولید سوخت متانول مصنوعی روی آورد به نقل از سایت “Ship & Bunker”؛ پروژهای با ارزش ۶۰ میلیون...
کاهش ۸۲ درصدی اوراق کشتیهای نفتکش در سال ۲۰۲۳ با توجه به گزارش منتشر شده در وبسایت مؤسسه بیمکو، کاهش...
حمایت کره جنوبی از ناوگان کانتینری کوچک سایت کانتینر نیوز اعلام کرد: در حال حاضر ناوگان حمل کانتینری کوچک کره...
اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه کریدور عرب-مدیترانه به ایجاد اتصالات چندجانبه بین بندر بمبئی و اروپا کمک میکند. این مسیر تجاری...
اجرای مقررات جدید سوخت کشتیها در مناطق تحت کنترل کربن از می ۲۰۲۵ به نقل از ترید ویندز، «گیبسون»، کارگزار...
تردد سالانه ۱۳۰ هزار فروند کشتی از بنادر ایران با ارجاع به گزارش ایسنا، علیاکبر صفایی با حضور در بندر...