logo anildarya

خطر‌ات استفاده از تانکر‌های قدیمی و فرسوده برای انتقال نفت

خطر‌ات استفاده از تانکر‌های قدیمی و فرسوده برای انتقال نفت
274
20 ژوئن 2023

خطر‌ات استفاده از تانکر‌های قدیمی و فرسوده برای انتقال نفت

در یک تحلیل انجام شده توسط مؤسسه Allianz Shipping Safety، با اشاره به وجود ۹۰۰ نفتکش بزرگ در سراسر جهان که در حال حاضر فعالیت می‌کنند و تعدادی نیز در اندازه‌های متوسط و کوچک برای جابه‌جایی نفت استفاده می‌شوند، آمده است: طبق ارزیابی کارشناسان سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، در عرصه دریاها، یک ناوگان تانکری متشکل از ۳۰۰ تا ۶۰۰ کشتی وجود دارد که شامل کشتی‌های قدیمی، غیر استاندارد، نیازمند تعمیر و نگهداری، بدون مالکیت مشخص و بیمه نمی‌باشند و بسیاری از آن‌ها تحت بازرسی قرار نمی‌گیرند. این تانکرها، به نظر کارشناسان IMO، قابل استفاده نیستند.

به علاوه، در این گزارش آمده است: برخی از کشتی‌هایی که به‌طور غیرقانونی نباید استفاده شود، به منظور اطمینان از عبور از تحریم‌ها توسط دلالان و واسطه‌ها در روش کشتی به کشتی استفاده می‌شوند، و در هنگام حرکت، فرستنده‌های AIS آن‌ها خاموش می‌شود. این عملیات کاملاً غیرقانونی است و خطرات بسیاری را به همراه دارد.

همچنین، Allianz Shipping Safety گزارش می‌دهد:

در سال ۲۰۲۲، حداقل هشت تانکر زمین‌گیر شده‌اند، که از جمله آن‌ها می‌توان به یک نفتکش حامل نفت در شرق چین و تانکر Petion که چند روز پس از آن در کوبا درگیر شد، اشاره کرد. به علاوه، اخیراً در ماه می ۲۰۲۳ میلادی کشتی پابلو در جنوب شرقی آسیا به علت فرسودگی دچار انفجار شد و نفت آن در سواحل مجاور تخلیه گردید. همچنین، یک نفتکش به نام Canis Power که حامل نفت تحریمی بود، در دریای بالتیک به دلیل نقص فنی دچار مشکل شد.

در ادامه گزارش، با توجه به شرایط فعلی انتقال نفت در شرایط تحریم، تهدیدات زیست محیطی به آب‌های بین‌المللی بیان شده است.

کاپیتان “نیتین چوپرا”، مشاور ارشد ریسک دریایی درAGCS، در این زمینه می‌گوید: به دلیل قدمت بالای تانکرها و عدم بازرسی مناسب آن‌ها، یک نشت رایج می‌تواند یک فاجعه بزرگ را به وجود آورد. اما متأسفانه، به این موضوع کمتر توجه شده است.

در پایان این گزارش آمده است که به منظور مقابله با استفاده از تانکرهای فرسوده، کشورهای دارای پرچم باید دستورالعمل‌های مربوط به عملیات کشتی به کشتی را به‌روز کرده و در صورت مشاهده عملیات کشتی به کشتی، دولت صاحب پرچم را مطلع سازند. همچنین، کشورهای بندری باید اطمینان حاصل کنند که عملیات انتقال نفت به شیوه کشتی به کشتی با الزامات ایمنی و کنوانسیون‌های IMO سازگار است یا خیر.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
سفارش 12 کشتی با سوخت متانول توسط خط کشتیرانی وان 24 ژانویه 2024

سفارش 12 کشتی با سوخت متانول توسط خط کشتیرانی وان

“وان” ۱۲ کشتی با سوخت متانول سفارش داد براساس گزارش ترید ویندز این پروژه اولین سفارش ناوگان “وان” به منظور...

اخبار بیشتر بخوانید
راه اندازی خط منظم کشتیرانی به آمریکای لاتین 21 ژوئن 2023

راه اندازی خط منظم کشتیرانی به آمریکای لاتین

راه اندازی خط منظم کشتیرانی به آمریکای لاتین برای رونق صادرات به ونزوئلا محمدرضا مدرس خیابانی که در آیین گرامیداشت...

اخبار بیشتر بخوانید
خسارت ۵۰۰ میلیون دلاری جنگ روسیه به کشتی‌های تجاری 25 فوریه 2023

خسارت ۵۰۰ میلیون دلاری جنگ روسیه به کشتی‌های تجاری

خسارت ۵۰۰ میلیون دلاری جنگ روسیه -اوکراین به کشتی‌های تجاری خبرگزاری رویترز اعلام کرد: از آغاز جنگ روسیه با اوکراین...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت پل خلیج فارس با پول نفت و مشارکت چینی‌ها 12 فوریه 2024

ساخت پل خلیج فارس با پول نفت و مشارکت چینی‌ها

پل خلیج فارس با پول نفت و مشارکت چینی‌ها ساخته می‌شود حجت‌الله عبدالملکی در حاشیه برگزاری همایش اقتصاد دریامحور ایران...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت کشتی حمل خودرو با سوخت آمونیاک توسط چین 28 ژانویه 2023

ساخت کشتی حمل خودرو با سوخت آمونیاک توسط چین

چین ۱۵ کشتی حمل خودرو با سوخت آمونیاک برای ایتالیا می‌سازد با امضای قرارداد ساخت ۵ کشتی حمل خودرو با...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت اولین کشتی باری الکتریکی به سفارش سنگاپور 19 سپتامبر 2023

ساخت اولین کشتی باری الکتریکی به سفارش سنگاپور

اولین کشتی باری الکتریکی ساخته شد خبرگزاری بلومبرگ گزارش داد که این کشتی توسط کنسرسیوم Yinson Green Technologies با هدف...

اخبار بیشتر بخوانید