logo anildarya

افزایش هزینه‌های حمل و نقل در کانال پاناما به علت خشکسالی

افزایش هزینه‌های حمل و نقل در کانال پاناما به علت خشکسالی
950
25 ژوئن 2023

افزایش هزینه‌های حمل و نقل در کانال پاناما به علت خشکسالی

به نقل از سی سی تی وی، کانال پاناما در حال حاضر با بدترین خشکسالی در طول ۷۰ سال گذشته مواجه است. کاهش سطح آب باعث شده کشتی‌های تجاری عبوری، بار خود را کاهش دهند تا از عبور روان و ایمن اطمینان حاصل کنند و این موضوع نگرانی‌های جهانی درباره قیمت مواد خام را برانگیزد.

به گزارش مؤسسه هواشناسی و هیدرولوژی پاناما، بیشتر کشورهای آمریکای لاتین، از جمله پاناما، تحت تأثیر پدیده ال‌نینو قرار گرفته‌اند و تا به حال با فصل گرم طولانی و بارش کم روبه‌رو شده‌اند. پیش‌بینی‌های آب و هوا نشان می‌دهد که میزان بارش در پاناما در طول سال به طور قابل توجهی کاهش یافته و انتظار می‌رود خشکسالی تا سال ۲۰۲۴ ادامه یابد.

کانال پاناما با طول بیش از ۸۰ کیلومتر، یک کانال است که از دروازه‌ها برای تنظیم سطح آب در زمان عبور کشتی‌ها استفاده می‌کند و هر بار تقریباً ۲۰۰ میلیون لیتر آب شیرین را به اقیانوس تخلیه می‌کند. یکی از منابع آب شیرین مهم، دریاچه گتون است که به طور اصلی با بارش‌ها پر می‌شود.

سطح آب دریاچه گتون به علت خشکسالی مداوم در حال کاهش است. اداره هواشناسی پیش‌بینی می‌کند که تا ماه جولای سطح آب دریاچه به یک رکورد جدید کاهش یابد. سازمان کانال پاناما در طول فصل خشکسالی، حداکثر عمق آب برای کشتی‌ها را پنج بار کاهش داده است، از ۱۵/۲۴ متر قبلی به ۱۳/۴۱ متر فعلی، و این امر باعث شده تا بارهای بزرگ به حمل وزن کمتری مجبور شوند.

محدودیت‌های عبوری کشتی‌ها و تعداد کشتی‌های باری که از مسیر کانال پاناما عبور می‌کنند، به این معنی است که بسیاری از کشتی‌های کانتینری ممکن است نیاز به کاهش ۴۰ درصد از حجم بار خود داشته باشند. بنابراین، وزن یکسان کالا باید بین کشتی‌های باری بیشتر تقسیم شود. مقامات امور صنعت حمل و نقل دریایی بیان می‌کنند نگرانی دارند که هزینه‌های لجستیک بین‌المللی افزایش یابد و در نتیجه قیمت مواد خام در بازار جهانی افزایش یابد. برخی از شرکت‌های حمل و نقل که بستگی به مسیر کانال پاناما دارند، قیمت حمل و نقل یک کانتینر را از ۳۰۰ دلار به ۵۰۰ دلار افزایش داده‌اند.

اریک کوردُلا، مدیرکل امور آب‌های کانال پاناما، گفت: این‌ها برخی از پیامد‌هایی است که می‌توانیم از کاهش سطح مخازن ببینیم که مستقیماً با کاهش بارندگی و تأثیرات یک فصل خشک طولانی مرتبط است. حداکثر عمق کشتی‌های عبوری تجاری محدود خواهد بود، که به این معنی نیست که کشتی‌ها عبور نمی‌کنند، بلکه منجر به کاهش ظرفیت و زمان طولانی‌تر برای رسیدن محموله به مقصد می‌شود که در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل را بالا می‌برد.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
اولین محموله نفتی روسیه به بندر کراچی پاکستان رسید 14 ژوئن 2023

اولین محموله نفتی روسیه به بندر کراچی پاکستان رسید

اولین محموله نفتی روسیه به بندر کراچی پاکستان رسید به نقل از رویترز، هزینه این تانکر نفت که با تخفیف...

اخبار بیشتر بخوانید
انتشار قوانین در حوزه انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط اروپا 20 آوریل 2023

انتشار قوانین در حوزه انتشار گازهای گلخانه‌ای توسط اروپا

پارلمان اتحادیه اروپا قوانین بازرگانی در مورد انتشار گازهای گلخانه ‌ای را برای کشتیرانی نهایی کرد پارلمان اروپا مهر نهایی...

اخبار بیشتر بخوانید
حمایت سازمان بنادر از بخش خصوصی در دوران تحریم 8 ژوئن 2023

حمایت سازمان بنادر از بخش خصوصی در دوران تحریم

حمایت سازمان بنادر از بخش خصوصی در دوران تحریم و نوسانات ارزی به نقل از تین نیوز، فرهاد شوقی درباره...

اخبار بیشتر بخوانید
همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان 12 دسامبر 2023

همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان

سدهای همکاری حمل‌ و نقلی ایران و یونان برچیده می‌شود ابتدای این هفته، جلسه کمیسیون حمل‌ و نقل اتاق بازرگانی...

اخبار بیشتر بخوانید
افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام 26 آگوست 2024

افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام

افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام اول اکتبر ۲۰۲۴ خبرگزاری رویترز گزارش داد: ویتنام پس از واردات ۳۰۰...

اخبار بیشتر بخوانید
ادامه کاهش تعداد کشتی‌های عبوری از کانال پاناما 1 نوامبر 2023

ادامه کاهش تعداد کشتی‌های عبوری از کانال پاناما

تعداد کشتی‌های عبوری از کانال پاناما باز هم کاهش می‌یابد بر اساس گزارش‌های رویترز، مدیریت کانال پاناما به دلیل خشکسالی‌های...

اخبار بیشتر بخوانید