خبرگزاری بلومبرگ گزارش داد که این کشتی توسط کنسرسیوم Yinson Green Technologies با هدف کاهش کربن صفر درصد ساخته شده است. این کشتی با طول ۱۸.۵ متر و ظرفیت حمل ۲۵ تن بار توسط کنسرسیومی از کشورهای نروژ، مالزی و سنگاپور تولید شده است.
سیستم حرکتی الکتریکی این کشتی به گونهای طراحی شده که در صورت تخلیه باتری اصلی، با یک کلید ساده، باتری جایگزین قابل تعویض است.
ایریک بارکلی، مدیر اجرایی شرکت YGT در این زمینه، اعلام کرد: به جز ساخت این کشتی بار، ما در حال تکمیل یک کشتی الکتریکی دیگر با همکاری استارتآپهای نروژی به نام هیدرو گلایدر هستیم، که تا پایان سال ۲۰۲۳ به آب انداخته خواهد شد. ما به دنبال انجام اکثر خدمات مرتبط با بار و مسافر با استفاده از کشتیهای الکتریکی هستیم، و کشتی Hydromover یکی از این پروژههاست. مقامات بندری در سنگاپور نیز تصمیم به تبدیل کشتیهای بندری به سیستم الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ میلادی گرفتهاند.
وی اظهار داشت: هزینه ساخت این کشتی ۹ میلیون دلار بوده و ما به تدریج شاهد افزایش تعداد کشتیها و وسایل حملونقل الکتریکی هستیم. با توجه به وجود حدود ۲۵۰ میلیون موتور سیکلت در جنوب شرق آسیا، ما قصد داریم تا سالهای آینده همه آنها را به همراه ساخت کشتیهای الکتریکی به سیستم الکتریکی مجهز کنیم.
چین در دریافت سفارشات ساخت کشتی از کره جنوبی جلو افتاد به نقل از سایتseatrade-maritime ؛ کارخانجات کشتی سازی چین...
تجارت خدمات چین در سال ۲۰۲۳ به ۹۱۴ میلیارد دلار رسید به نقل از خبرگزاری چاینا دیلی؛ براساس گزارش منتشر...
سوختگیری اولین کشتی کانتینری با متانول سبز در بندر روتردام گروه بینالملل مانا نوشت: یک مسئول بندر روتردام خبر داده...
روسیه صادرات گازوئیل از طریق دریا را دوباره آغاز کرد رویترز نقل قول کرده است که «الکساندر نواک»، معاون نخست...
افزایش صادرات کالاهای روسیه در ماه جولای از طریق دریا و راه آهن به نقل از پورت نیوز؛ مرکز مطبوعاتی...
عملیات تخلیه و بارگیری همزمان ۱۵ فروند کشتی در اسکله های بندرامیرآباد به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر...