خبرگزاری بلومبرگ گزارش داد که این کشتی توسط کنسرسیوم Yinson Green Technologies با هدف کاهش کربن صفر درصد ساخته شده است. این کشتی با طول ۱۸.۵ متر و ظرفیت حمل ۲۵ تن بار توسط کنسرسیومی از کشورهای نروژ، مالزی و سنگاپور تولید شده است.
سیستم حرکتی الکتریکی این کشتی به گونهای طراحی شده که در صورت تخلیه باتری اصلی، با یک کلید ساده، باتری جایگزین قابل تعویض است.
ایریک بارکلی، مدیر اجرایی شرکت YGT در این زمینه، اعلام کرد: به جز ساخت این کشتی بار، ما در حال تکمیل یک کشتی الکتریکی دیگر با همکاری استارتآپهای نروژی به نام هیدرو گلایدر هستیم، که تا پایان سال ۲۰۲۳ به آب انداخته خواهد شد. ما به دنبال انجام اکثر خدمات مرتبط با بار و مسافر با استفاده از کشتیهای الکتریکی هستیم، و کشتی Hydromover یکی از این پروژههاست. مقامات بندری در سنگاپور نیز تصمیم به تبدیل کشتیهای بندری به سیستم الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ میلادی گرفتهاند.
وی اظهار داشت: هزینه ساخت این کشتی ۹ میلیون دلار بوده و ما به تدریج شاهد افزایش تعداد کشتیها و وسایل حملونقل الکتریکی هستیم. با توجه به وجود حدود ۲۵۰ میلیون موتور سیکلت در جنوب شرق آسیا، ما قصد داریم تا سالهای آینده همه آنها را به همراه ساخت کشتیهای الکتریکی به سیستم الکتریکی مجهز کنیم.
افزایش عوارض، سبب افزایش هزینه ترانزیت و حذف ایران از چرخه ترانزیت خواهد شد به گزارش سی نیوز، مسعود پلمه...
صنعت دریانوردی پیروز میدان در جنگ ناخواسته تحلیلگران شرکت آنکتاد و برخی از تحلیلگران و کارشناسان دریایی دیگر در سال...
تاکید دبیرکل IMO بر اهمیت نقش زنان در صنعت دریانوردی «کیتاک لیم»، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی، در مراسم جشنی که...
افتتاح پایانه مدرن ۸۰۰ میلیون دلاری DP World در بندر جده به نقل از آفشور انرژی؛ این ارتقا که با...
ترانزیت کشتیها از کانال پاناما باز هم کاهش یافت به گزارش marinelink؛ سازمان کانال پاناما (ACP) اعلام کرده است که...
ضرورت توجه به مرجعیت بخش خصوصی برای اجرای توسعه و اقتصاد دریایی دکتر مسعود پل مه، در حین به یاد...