logo anildarya

سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر

سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر
246
8 می 2024

خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر جهان از مرسک جلو می‌افتد

سایت کانتینر نیوز اعلام کرد: گزارش جدید مؤسسه Sea-Intelligence در مورد پیش‌بینی آیندۀ ناوگان کشتیرانی کانتینری بیانگر آن است در صورتی‌که کشتی‌های در دست سفارش ساخت، خرید کشتی‌های نوساز و دستِ دوم به ناوگان فعلی خطوط کشتیرانی اضافه شود، استراتژی‌ها و رویکرد‌های صنعت کشتیرانی کانتینری دستخوش تغییر خواهد شد.

در این ارتباط علاوه بر سفارش کشتی‌های در دست ساخت، تجارت کشتی‌های دستِ دوم و افزایش کشتی‌های اجاره‌ای نیز باعث می‌شود خطوط کشتیرانی قوی‌تر عمل کنند. 

براساس پیش‌بینی Sea-Intelligence خط کشتیرانی MSC در آوریل ۲۰۲۶ میلادی به ظرفیت بیش از هفت میلیون TEU رسیده و همچنان در رتبه  اول ۱۰ شرکت برتر جهان باقی می‌ماند پس از آن خط کشتیرانی CMA CGM با فاصله اندک به مرز پنج میلیون TEU دست خواهد یافت. 

شرکت مرسک با سقوط به رتبه سوم در این سال پس از خط کشتیرانی فرانسه  با  بیش از ۴.۵ میلیون تُن فعالیت خواهد کرد. 

در این میان شرکت کاسکو چین پس از مرسک تا حدودی خود را به مرز چهار میلیون TEU خواهد رساند، اما سایر شرکت‌ها از میان ۱۰ شرکت برتر بین ۲ تا ۳ میلیون تُن در جدول باقی خواهند ماند.

شرکت هاپاک لوید آلمان نیز با همه تلاش به بیشتر از ۲.۵ میلیون teu ظرفیت نخواهد رسید.

در این میان شرکت HMM کره و یانگ مینگ چین به حد یک میلیون TEU نیز تا سال ۲۰۲۶ میلادی نخواهند رسید.

در ادامه این گزارش آمده است تجزیه و تحلیل استراتژی ناوگان خطوط کشتیرانی توسط  تحلیلگران و کارشناسان Sea-Intelligence حاکی از آن است که کشتی‌های دستِ دوم تا سال ۲۰۲۶ میلادی بیشترین نقش را در افزایش تعداد ناوگان خواهند داشت در صورتی‌که درصدد بررسی رویکرد فعلی ناوگان کشتیرانی و پیش‌بینی آینده به این نتیجه خواهیم رسید که دو سال پیش هشت شرکت برتر از بین ۱۰ شرکت برتر با پیش‌بینی آینده ناوگان نسبت به سفارش ساخت و خرید کشتی دستِ دوم اقدامات لازم را انجام دادند تا در صدر ۱۰ شرکت برتر باقی بمانند.

«آلن مورفی» مدیر‌عامل Sea-Intelligence در این زمینه می‌گوید: افزایش ظرفیت ناوگان کشتیرانی کانتینری با افزایش تعداد کشتی، شرکت‌های حمل‌و‌نقل را به سمت کاهش ظرفیت هدایت می‌کند.

در واقع این شرکت‌ها برای تقویت ناوگان کشتیرانی خود اقدام می‌کنند و کمتر به کالایی که قرار است در آینده با این کشتی‌ها حمل شود توجه دارند و به سفارش ساخت یا خرید کشتیِ دستِ دوم اقدام می‌کنند؛ در حالی‌که هر دو مورد باید در کنار هم دیده شود. 

وی در پایان یاد‌آور می‌شود اگرچه هاپاگ لوید از استراتژی جدید خود تا سال ۲۰۳۰ میلادی رونمایی کرده و سعی می‌کند در لیست ۱۰ شرکت برتر قرار گیرد، اما با هر تلاشی پس از ائتلاف وان  و در ردیف ۶ قرار خواهد گرفت و به ظرفیت  حدود ۲.۵ میلیون TEU خواهد رسید.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
بزرگترین کشتی کانتینری در چین به آب انداخته شد 12 مارس 2023

بزرگترین کشتی کانتینری در چین به آب انداخته شد

به آب اندازی بزرگترین کشتی کانتینری جهان در چین به نقل از سی جی تی ان، کشتی «ام اس سی...

اخبار بیشتر بخوانید
توافق ایران و سوریه برای برقراری خطوط منظم کشتیرانی 7 می 2023

توافق ایران و سوریه برای برقراری خطوط منظم کشتیرانی

موافقت ایران و سوریه برای برقراری خطوط منظم کشتیرانی میان دو کشور به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و...

اخبار بیشتر بخوانید
کاهش 25درصدی تجارت کانتینری با آمریکا توسط آسیا 11 ژوئن 2023

کاهش 25درصدی تجارت کانتینری با آمریکا توسط آسیا

۱۸ کشور آسیایی تجارت کانتینری با آمریکا را ۲۵ در‌صد کاهش دادند با ارجاء به گزارش کانتینر‌نیوز؛ طی هشت ماه...

اخبار بیشتر بخوانید
افزایش تقاضا و قرارداد‌ در بخش اجاره کشتی‌ کانتینری 8 می 2023

افزایش تقاضا و قرارداد‌ در بخش اجاره کشتی‌ کانتینری

افزایش تقاضا و قرارداد‌های مدت‌دار در بخش اجاره کشتی‌های کانتینری با ارجاع به گزارش مؤسسه آلفا‌لاینر، بازار اجاره کشتی‌ در...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت کشتی کانتینری سبز توسط هند 5 مارس 2024

ساخت کشتی کانتینری سبز توسط هند

هند کشتی کانتینری سبز می‌سازد به نقل از container-news؛ یکی از مدیران شرکت Samskip به نام Laurens Dourleijn در این...

اخبار بیشتر بخوانید
افزایش فروش کشتی‌های کانتینری برای اوراق 9 می 2023

افزایش فروش کشتی‌های کانتینری برای اوراق

افزایش فروش کشتی‌های کانتینری برای اوراق در سه ماهه ۲۰۲۳ با استناد به اطلاعات موسسه آلفا‌لاینر، در سه ماهه اول...

اخبار بیشتر بخوانید