logo anildarya

سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر

سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر
229
8 می 2024

خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر جهان از مرسک جلو می‌افتد

سایت کانتینر نیوز اعلام کرد: گزارش جدید مؤسسه Sea-Intelligence در مورد پیش‌بینی آیندۀ ناوگان کشتیرانی کانتینری بیانگر آن است در صورتی‌که کشتی‌های در دست سفارش ساخت، خرید کشتی‌های نوساز و دستِ دوم به ناوگان فعلی خطوط کشتیرانی اضافه شود، استراتژی‌ها و رویکرد‌های صنعت کشتیرانی کانتینری دستخوش تغییر خواهد شد.

در این ارتباط علاوه بر سفارش کشتی‌های در دست ساخت، تجارت کشتی‌های دستِ دوم و افزایش کشتی‌های اجاره‌ای نیز باعث می‌شود خطوط کشتیرانی قوی‌تر عمل کنند. 

براساس پیش‌بینی Sea-Intelligence خط کشتیرانی MSC در آوریل ۲۰۲۶ میلادی به ظرفیت بیش از هفت میلیون TEU رسیده و همچنان در رتبه  اول ۱۰ شرکت برتر جهان باقی می‌ماند پس از آن خط کشتیرانی CMA CGM با فاصله اندک به مرز پنج میلیون TEU دست خواهد یافت. 

شرکت مرسک با سقوط به رتبه سوم در این سال پس از خط کشتیرانی فرانسه  با  بیش از ۴.۵ میلیون تُن فعالیت خواهد کرد. 

در این میان شرکت کاسکو چین پس از مرسک تا حدودی خود را به مرز چهار میلیون TEU خواهد رساند، اما سایر شرکت‌ها از میان ۱۰ شرکت برتر بین ۲ تا ۳ میلیون تُن در جدول باقی خواهند ماند.

شرکت هاپاک لوید آلمان نیز با همه تلاش به بیشتر از ۲.۵ میلیون teu ظرفیت نخواهد رسید.

در این میان شرکت HMM کره و یانگ مینگ چین به حد یک میلیون TEU نیز تا سال ۲۰۲۶ میلادی نخواهند رسید.

در ادامه این گزارش آمده است تجزیه و تحلیل استراتژی ناوگان خطوط کشتیرانی توسط  تحلیلگران و کارشناسان Sea-Intelligence حاکی از آن است که کشتی‌های دستِ دوم تا سال ۲۰۲۶ میلادی بیشترین نقش را در افزایش تعداد ناوگان خواهند داشت در صورتی‌که درصدد بررسی رویکرد فعلی ناوگان کشتیرانی و پیش‌بینی آینده به این نتیجه خواهیم رسید که دو سال پیش هشت شرکت برتر از بین ۱۰ شرکت برتر با پیش‌بینی آینده ناوگان نسبت به سفارش ساخت و خرید کشتی دستِ دوم اقدامات لازم را انجام دادند تا در صدر ۱۰ شرکت برتر باقی بمانند.

«آلن مورفی» مدیر‌عامل Sea-Intelligence در این زمینه می‌گوید: افزایش ظرفیت ناوگان کشتیرانی کانتینری با افزایش تعداد کشتی، شرکت‌های حمل‌و‌نقل را به سمت کاهش ظرفیت هدایت می‌کند.

در واقع این شرکت‌ها برای تقویت ناوگان کشتیرانی خود اقدام می‌کنند و کمتر به کالایی که قرار است در آینده با این کشتی‌ها حمل شود توجه دارند و به سفارش ساخت یا خرید کشتیِ دستِ دوم اقدام می‌کنند؛ در حالی‌که هر دو مورد باید در کنار هم دیده شود. 

وی در پایان یاد‌آور می‌شود اگرچه هاپاگ لوید از استراتژی جدید خود تا سال ۲۰۳۰ میلادی رونمایی کرده و سعی می‌کند در لیست ۱۰ شرکت برتر قرار گیرد، اما با هر تلاشی پس از ائتلاف وان  و در ردیف ۶ قرار خواهد گرفت و به ظرفیت  حدود ۲.۵ میلیون TEU خواهد رسید.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
اولین کشتی سبز کانتینری با سوخت متانول راهی دریا می‌شود 19 آوریل 2023

اولین کشتی سبز کانتینری با سوخت متانول راهی دریا می‌شود

اولین کشتی سبز کانتینری با سوخت متانول به زودی راهی دریا می‌شود به نقل از بلومبرگ، این کشتی کانتینری که...

اخبار بیشتر بخوانید
آمار دزدی دریایی در سال ۲۰۲۲ پایین آمد 19 ژانویه 2023

آمار دزدی دریایی در سال ۲۰۲۲ پایین آمد

آمار دزدی دریایی در سال ۲۰۲۲ پایین آمد میزان دزدی دریایی و سرقت از کشتی‌ها در سال ۲۰۲۲ به ۱۱۵...

اخبار بیشتر بخوانید
افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام 26 آگوست 2024

افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام

افتتاح دومین پایانه ذخیرۀ گاز وارداتی LNG ویتنام اول اکتبر ۲۰۲۴ خبرگزاری رویترز گزارش داد: ویتنام پس از واردات ۳۰۰...

اخبار بیشتر بخوانید
تکمیل سفارشات کشتی‌سازی‌های آستاراخان تا سال 2027 19 سپتامبر 2023

تکمیل سفارشات کشتی‌سازی‌های آستاراخان تا سال 2027

سبد سفارش ساخت کشتی‌سازی‌های آستاراخان تکمیل شد ایلیا ولینسکی، وزیر صنعت و تجارت آستاراخان اعلام کرد: با افزایش فعالیت کارخانه‌های...

اخبار بیشتر بخوانید
آغاز تولید انبوه کانتینرهای تاشو در سال 2023 1 ژانویه 2023

آغاز تولید انبوه کانتینرهای تاشو در سال 2023

آغاز تولید انبوه کانتینرهای تاشو در سال 2023 با ابداع کانتینرهای تاشو از جنس فلز و پلاستیک که می‌توانند 4...

اخبار بیشتر بخوانید
اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه 10 سپتامبر 2023

اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه

اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه کریدور عرب-مدیترانه به ایجاد اتصالات چندجانبه بین بندر بمبئی و اروپا کمک می‌کند. این مسیر تجاری...

اخبار بیشتر بخوانید