logo anildarya

بازار جهانی حمل ‌و نقل دریایی زیر سایه‌ی تنش‌های اقتصادی

بازار جهانی حمل ‌و نقل دریایی زیر سایه‌ی تنش‌های اقتصادی
53
17 آوریل 2025

عقب‌نشینی بخش خشکبار، صعود نسبی تانکرها

به نقل از روابط انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در هفته‌ای که گذشت، بازار جهانی حمل ‌و نقل دریایی با نوساناتی قابل‌توجه روبه‌رو شد. بنا بر تازه‌ترین گزارش منتشرشده از سوی Baltic Exchange، هم‌زمان با افزایش تنش‌های تجاری و تداوم بی‌ثباتی در شاخص‌های کلان اقتصادی، بخش‌های مختلف این صنعت جهانی دستخوش تحولات گوناگونی شدند.

در بخش کشتی‌های فله‌بر (خشکبار)، روندی نزولی بر بازار حاکم بود. شاخص نرخ کاپسایز (BCI STC) با کاهش چشم‌گیری از ۱۶,۷۲۸ دلار به ۱۴,۹۵۲ دلار رسید. نرخ حمل در مسیرهای کلیدی نظیر C5 (اقیانوس آرام) و C3 (آتلانتیک جنوبی) نیز به ترتیب به ۷.۷۰ دلار و ۱۹.۱۸۵ دلار کاهش یافت. در بازار پاناماکس نیز افت تقاضا در مسیرهای آتلانتیک و نوسانات قیمت نفت به تضعیف نرخ‌ها انجامید؛ به‌طوری‌که نرخ حمل غلات از آمریکای جنوبی حدود ۱۵,۲۵۰ دلار + ۵۲۵,۰۰۰ دلار گزارش شد. در آسیا نیز حمل محموله از استرالیا به چین برای کشتی‌های ۸۲,۰۰۰ تنی، حدود ۱۱,۵۰۰ دلار برآورد شد.

در حوزه‌ی اولتراماکس و سوپراماکس، عدم قطعیت‌های سیاسی و تجاری بر فعالیت‌ها سایه افکند و منجر به کاهش نرخ‌ها در آتلانتیک، با وجود برخی تحرکات در غرب آفریقا و اندونزی شد. بازار هندیزایز نیز با فشار نزولی مشابهی در هر دو سوی آتلانتیک و اقیانوس آرام دست‌به‌گریبان بود.

در مقابل، بازار تانکرها در برخی بخش‌ها با رشد نرخ‌ها همراه شد و نشانه‌هایی از بهبود نسبی را از خود نشان داد. در بخش VLCC، هرچند نرخ حمل در مسیر خلیج فارس به چین (TD3C) به WS54.10 کاهش یافت، اما سودآوری روزانه در مسیر غرب آفریقا به چین (TD15) به بیش از ۴۱,۹۸۱ دلار رسید. تانکرهای سوئیزماکس در مسیر نیجریه به اروپا با نرخ WS104.72 و سود روزانه ۴۸,۶۵۰ دلار رشد قابل‌توجهی را تجربه کردند.

در بخش آفراماکس، بهبود نرخ‌ها در مدیترانه و اقیانوس اطلس مشهود بود و سود روزانه در مسیر TD19 به بیش از ۶۰,۰۰۰ دلار رسید. با این حال، بازار تانکرهای تمیز (Clean Tankers) تحت فشار نزولی باقی ماند؛ به‌ویژه در کشتی‌های LR2 و LR1 در خلیج فارس و همچنین نرخ‌های MR در بازارهای اروپا و آمریکا.

چشم‌انداز بازار

کارشناسان بر این باورند که تداوم چالش‌های ژئوپلیتیکی و تنش‌های تجاری جهانی، همچنان بر تصمیم‌گیری فعالان بازار سایه خواهد افکند. در حالی‌که بخش فله‌بر با افت نرخ‌ها مواجه است، مسیرهای منتخب در بخش تانکرها با امیدواری نسبی به حرکت خود ادامه می‌دهند. آینده‌ی بازار، در گرو تحولات اقتصاد جهانی و روند سیاست‌گذاری کشورها در هفته‌های پیش‌رو خواهد بود.

منبع: نخستین پایگاه اطلاع رسانی مستقل بندری و دریایی ایران

مطالب مرتبط
ساخت اولین کشتی حمل خودروی دوگانه‌سوز LNG در چین 18 فوریه 2025

ساخت اولین کشتی حمل خودروی دوگانه‌سوز LNG در چین

ساخت اولین کشتی حمل خودروی دوگانه‌سوز LNG در چین به نقل از مرینتایم اکسکوتیو؛ مراسم آغاز ساخت این کشتی که...

اخبار بیشتر بخوانید
ناترازی مدیریتی و تحریم‌ها موانع اصلی توسعه لجستیکی 27 آگوست 2024

ناترازی مدیریتی و تحریم‌ها موانع اصلی توسعه لجستیکی

مسعود پل مه به نمایندگی از تشکل‌ها و انجمن‌های تخصصی حمل‌ونقل در مراسم تکریم و معارفه وزیر راه و شهرسازی...

اخبار بیشتر بخوانید
راه‌اندازی خط کشتیرانی بین دبی، پاکستان و شرق آفریقا 22 دسامبر 2024

راه‌اندازی خط کشتیرانی بین دبی، پاکستان و شرق آفریقا

راه‌اندازی خط کشتیرانی بین دبی، پاکستان و شرق آفریقا به نقل از ترید ویندز، اولین کشتی از سرویس DUKE از...

اخبار بیشتر بخوانید
انفجار شدید در بندر نینگبو چین 10 آگوست 2024

انفجار شدید در بندر نینگبو چین

انفجار شدید در بندر نینگبو در استان ژجیانگ چین براساس گزارش‌های منتشر شده در رسانه‌های محلی چین، عصر روز جمعه،...

اخبار بیشتر بخوانید
ترخیص ۲۱۰ هزار تن از نهاده‌های دامی از بندر امام خمینی (ره) 7 آگوست 2023

ترخیص ۲۱۰ هزار تن از نهاده‌های دامی از بندر امام خمینی (ره)

ترخیص ۲۱۰ هزار تن از نهاده‌های دامی از بندر امام خمینی (ره) به گزارش ایسنا، علی دهقانی، در حین بازدید...

اخبار بیشتر بخوانید
آموزش اعتبار سنجی شرکت های چینی و بررسی اصالت وجود آنها 31 دسامبر 2022

آموزش اعتبار سنجی شرکت های چینی و بررسی اصالت وجود آنها

اخبار بیشتر بخوانید