logo anildarya

افزایش دوبرابری نرخ حمل کانتینر از چین به آمریکا

افزایش دوبرابری نرخ حمل کانتینر از چین به آمریکا
45
25 می 2025

افزایش دوبرابری نرخ حمل کانتینر از چین به آمریکا

به نقل از سایت کانتینر نیوز، افزایش نرخ‌های عمومی (GRI) از اهداف آشکار شرکت‌های حمل ‌و نقل دریایی است و برای مشتریانی که قراردادهای بلندمدت دارند زنگ خطر به صدا درآورده است.

بر اساس این گزارش، تحلیلگران مؤسسه Xeneta کاهش ۹۰روزه تعرفه‌های ایالات متحده بر واردات چین از ۱۴۵ درصد به ۳۰ درصد را آغازگر هشدار درباره افزایش نرخ‌ها می‌دانند.

امیلی استاسبول، تحلیلگر ارشد شرکت Xeneta، می‌گوید: شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی با شتاب نرخ‌های عمومی خود را برای اول ژوئن اعلام کرده‌اند؛ به‌طوری‌که این نرخ‌ها را به ۷ هزار دلار برای هر کانتینر ۴۰فوتی به سواحل شرقی ایالات متحده رسانده‌اند؛ رقمی که دست‌کم دو برابر نرخ‌های فعلی است.

او می‌افزاید: این نرخ‌ها ممکن است ثابت نباشند، اما از یک سو نشان روشنی از اهداف شرکت‌های حمل‌ونقل و از سوی دیگر هشداری ناخوشایند برای فورواردرها و شرکت‌های دارای قراردادهای بلندمدت به شمار می‌روند.

چارلز مارال، مدیرعامل Exfreight، نیز معتقد است: «بیشتر فعالان در دوران کووید آسیب دیدند؛ زمانی که با خطوط کشتیرانی قرارداد بلندمدت با مبلغ ثابت داشتند. خطوط کشتیرانی دیدند اگر فضای رزروشده را در بازار نقدی به دیگری واگذار کنند، می‌توانند همان مبلغ را دو، سه یا حتی چهار برابر دریافت کنند.»

بدین ترتیب، آنها بارگیری در فضای اختصاص‌یافته از طریق قراردادهای بلندمدت امضاشده را متوقف کردند. در چنین شرایطی مشتریان چه گزینه‌ای داشتند؟ اساساً این وضعیت باعث شد ذینفعان به طور فزاینده‌ای بازار لحظه‌ای را برگزینند و همه تخم‌مرغ‌های خود را در سبد قراردادهای بلندمدت نگذارند. اکنون بسیاری می‌گویند باید تنوع ایجاد کرد و به جای قراردادهای سالانه، قراردادهای ماهانه منعقد کرد.

او ادامه می‌دهد: «کشتی‌های اقیانوس‌پیما همچنان هر کاری که می‌خواهند انجام می‌دهند و مرجعی برای شکایت وجود ندارد. امروز می‌بینیم همان رویه‌ها در حال اجرا هستند؛ مگر آنکه شرکتی همچون والمارت، به دلیل حجم بالای کالا، بر بازار تسلط داشته باشد و از افزایش نرخ‌ها آسیب نبیند.»

در حال حاضر کنسرسیوم‌هایی در حوزه حمل‌ونقل تشکیل شده‌اند که به طور مشترک قرارداد امضا می‌کنند؛ این روند به‌ویژه در بخش صادرات دیده می‌شود و امکان دقت عمل بیشتری را فراهم می‌کند.

جان مک‌کاون، تحلیلگر دریایی نیز در گزارش اخیر خود ضمن اشاره به عدم دوام بقای افزایش شدید حجم نرخ‌ها گفت: انتظار من این است که یک افزایش حجم موقت وجود داشته باشد که روی دیگر سکۀ عدم تغییر به دلیل تعرفه‌های ۱۴۵ درصدی خواهد بود. این افزایش احتمالاً از نظر حجم و زمان‌بندی با رکود اولیه متقارن خواهد بود. از آن نقطه به بعد، با توجه به آنچه در پایان ۹۰ روز اتفاق می‌افتد، شرایط مبهم‌تر می‌شود.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
پیوستن کره جنوبی به پروژه کریدور سبز 13 اکتبر 2024

پیوستن کره جنوبی به پروژه کریدور سبز

پیوستن کره جنوبی به پروژه کریدور سبز با سرمایه‌گذاری ۶۵ میلیارد دلاری به نقل از سایت تریدویندز، لایحه کریدور سبز...

اخبار بیشتر بخوانید
احتمال اختلال در حمل‌ونقل کانتینری بنادر آمریکا 19 آگوست 2024

احتمال اختلال در حمل‌ونقل کانتینری بنادر آمریکا

احتمال اختلال در حمل‌ونقل کانتینری بنادر آمریکا از اول اکتبر ترید ویندز؛ انتظارات شرکت‌های کشتیرانی مبنی بر سقوط نرخ‌ها، با...

اخبار بیشتر بخوانید
راه اندازی مسیر جاده‌ای توسط بندر صلاله عمان 19 می 2024

راه اندازی مسیر جاده‌ای توسط بندر صلاله عمان

راه اندازی مسیر جاده‌ای توسط بندر صلاله عمان به گزارش ترید ویندز، بندر صلاله عمان یک سرویس چندوجهی زمینی راه‌اندازی...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت کشتی‌های چند منظوره فله ‌بر برای هلند توسط چین 2 اکتبر 2024

ساخت کشتی‌های چند منظوره فله ‌بر برای هلند توسط چین

چین کشتی‌های چند منظوره فله‌بر برای هلند می‌سازد به نقل از marinelink؛ قرار است این هشت فروند کشتی چند منظوره...

اخبار بیشتر بخوانید
صدور اولین محموله گاز ال ان جی روسیه به چین 25 سپتامبر 2023

صدور اولین محموله گاز ال ان جی روسیه به چین

صدور اولین محموله گاز ال ان جی روسیه به چین از مسیر دریای شمال به گفته‌ی سایت پورت نیوز، بر...

اخبار بیشتر بخوانید
همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان 12 دسامبر 2023

همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان

سدهای همکاری حمل‌ و نقلی ایران و یونان برچیده می‌شود ابتدای این هفته، جلسه کمیسیون حمل‌ و نقل اتاق بازرگانی...

اخبار بیشتر بخوانید