کاهش سفارش ساخت نفتکش‌های غول‌پیکر
به نقل از پورت‌نیوز؛ بر اساس آمار شرکت کارگزاری کشتی مستقر در نیویورک (Poten) با تحویل یک فروند نفتکش VLCC در سال گذشته، تا پایان سال ۲۰۲۵ تنها شش فروند از این نوع نفتکش به ناوگان جهانی افزوده خواهد شد.
بر پایه گزارش دفتر سفارش نفتکش‌های VLCC، تعداد این کشتی‌ها برای تحویل در چهار تا پنج سال آینده کمتر از ۱۲ درصد ناوگان خواهد بود. این رقم برای نفتکش‌های سوئزمکس (۱۸۰ هزار تنی) حدود ۱۹ درصد و برای نفتکش‌های افرامکس (۸۰ هزار تنی) حدود ۱۷ درصد برآورد می‌شود.
هرچند سفارش ساخت نفتکش‌های غول‌پیکر روندی کاهشی دارد، اما تقاضا برای حمل و نقل دریایی نفت در مسیرهای طولانی، به‌ویژه در بخش VLCC، در حال افزایش است.
در این گزارش آمده است که در حالی‌که اوپک‌پلاس در تدارک کاهش سقف تولید است، برخی شرکای تجاری آمریکا در آسیا و اروپا متعهد به خرید نفت بیشتر از خلیج آمریکا شده‌اند؛ موضوعی که برای خریداران آسیایی به معنای افزایش تقاضا برای نفتکش‌های VLCC خواهد بود.
در حال حاضر، برزیل با رشد تقاضا، از نفتکش‌های VLCC برای صادرات خود بیشتر بهره می‌گیرد. همچنین افزایش تولید نفت در گویان نیز می‌تواند موجب افزایش معاملات با این نوع کشتی‌ها شود.
با وجود تداوم عدم قطعیت ناشی از جنگ اوکراین و سرنوشت تحریم‌های روسیه، هرگونه تحول مثبت می‌تواند جریان تجارت نفتکش‌های VLCC را تقویت کند.
این کارگزاری نرخ اجاره زمانی نفتکش‌ها را در سه مقطع بررسی کرده است:
سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۲۱ (پیش از جنگ روسیه و اوکراین)، سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ (دوران اختلال تجارت نفتکش‌ها)، و از ابتدای سال ۲۰۲۵ تاکنون.
نتایج نشان می‌دهد نفتکش‌های سوئزمکس در فاصله سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۲۱ حدود ۶۴ درصد و نفتکش‌های افرامکس ۵۱ درصد بیشتر از نفتکش‌های VLCC درآمد کسب کرده‌اند.
در ادامه گزارش آمده است که پس از آغاز جنگ روسیه و اوکراین، نرخ اجاره نفتکش‌های سوئزمکس و افرامکس افزایش چشمگیری داشته است. آمار Poten نشان می‌دهد درآمد نفتکش‌های سوئزمکس در این دوره نسبت به VLCC حدود ۸۴ درصد رشد کرده و تانکرهای افرامکس نیز عملکرد بهتری نسبت به هر دو بخش دیگر داشته‌اند.
تحلیل این کارگزاری حاکی است که بازار در حال حاضر به نرخ‌های بالاتر واکنش نشان داده و در نتیجه بخشی از نفتکش‌های قدیمی‌تر به ناوگان سایه جذب شده‌اند.
همزمان، افزایش تحریم‌ها و بالا ماندن قیمت نفت (برای دوره‌های طولانی بالاتر از سقف تعیین‌شده) باعث کاهش تقاضا برای دو دسته نفتکش کوچک‌تر از VLCC شده است. با این حال، عملکرد قوی‌تر این بخش‌ها باعث رشد سفارش‌های جدید گردیده و در صورت افزایش تحویل نفتکش‌ها می‌تواند فشار نزولی بر نرخ‌ها وارد کند.
