وضعیت بازار حمل‌ونقل دریایی جهانی در پاییز ۲۰۲۵؛ کاهش نرخ کانتینر، رشد فله خشک و رکورد نفتکش‌ها
به گزارش Drewry، شاخص Drewry World Container Index در تاریخ ۱۸ سپتامبر با ۶ درصد کاهش به ۱,۹۱۳ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوت رسید. این چهاردهمین هفته متوالی افت نرخ‌ها در بازار کانتینری است.
بازار کانتینر؛ مسیرهای ترنس‌پاسیفیک و آسیا – اروپا در رکود
مسیرهای ترنس‌پاسیفیک و آسیا به اروپا بیشترین کاهش نرخ را تجربه کرده‌اند؛ به‌عنوان مثال، مسیر شانگهای به روتردام تا ۱۱ درصد افت کرد.
دلایل اصلی کاهش شامل:
- ورود کشتی‌های جدید به بازار
- لغو سفرها (Blank Sailings) برای مدیریت ظرفیت
- کاهش تقاضای فصلی و نزدیک شدن به تعطیلات Golden Week چین
پیامد این روند، فشار بر سودآوری خطوط کانتینری است، اما صاحبان کالا از کاهش کوتاه‌مدت هزینه‌های حمل بهره‌مند می‌شوند.
بازار فله خشک؛ رشد چشمگیر بخش Capesize
شاخص کل Baltic Dry Index (BDI) تغییرات محدودی داشت، اما بخش Capesize با رشد چشمگیر به ۳,۳۴۷ واحد رسید و میانگین درآمد روزانه این کشتی‌ها حدود ۲۸,۵۰۰ دلار ثبت شد.
علت اصلی رشد:
- افزایش واردات سنگ‌آهن و زغال‌سنگ چین
در مقابل، بخش Panamax افت داشت و درآمد روزانه آن به ۱۶,۶۰۰ دلار کاهش یافت. این وضعیت به مالکان کشتی‌های بزرگ امکان بهره‌مندی کوتاه‌مدت از رونق بازار را می‌دهد، اما پایداری رشد به تداوم تقاضای چین وابسته است.
نفتکش‌های VLCC؛ جهش نرخ به بالاترین سطح سه‌ساله
نرخ کرایه نفتکش‌های غول‌پیکر VLCC در مسیر خاورمیانه به چین به شاخص Worldscale ۱۰۸ رسید، معادل حداقل ۶.۶ میلیون دلار برای هر سفر.
میانگین درآمد روزانه VLCCها بین ۸۵ تا ۹۳ هزار دلار است. دلایل افزایش نرخ:
- افزایش صادرات نفت از خلیج فارس
- تقاضای بالا در چین و هند
- طولانی‌تر شدن مسیرها و کمبود شناورهای در دسترس
این روند بر افزایش هزینه حمل نفت خام و فرآورده‌های پالایشی تأثیر گذاشته و مالکان نفتکش‌ها از درآمد بی‌سابقه بهره‌مند می‌شوند.
جمع‌بندی و چشم‌انداز کوتاه‌مدت
بازار حمل و نقل دریایی در پاییز ۲۰۲۵ دو مسیر متفاوت را تجربه می‌کند:
بازار کانتینری: مازاد ظرفیت، کاهش تقاضا و روند نزولی نرخ‌ها ادامه دارد.
بازار فله خشک: رشد درآمد به ویژه در بخش Capesize، البته وابسته به تقاضای چین.
بازار نفتکش‌ها: در نقطه اوج، روند کوتاه‌مدت صعودی ارزیابی می‌شود، مگر اینکه عرضه شناورها افزایش یابد یا صادرات کاهش پیدا کند.
شرکت‌های کشتیرانی باید استراتژی متناسب با هر بازار اتخاذ کنند:
خطوط کانتینری: تمرکز بر مدیریت ظرفیت و قراردادهای بلندمدت.
مالکان کشتی‌های فله و نفتکش: استفاده از فرصت فعلی برای تثبیت قراردادهای اجاره.
صاحبان کالا: لحاظ کردن بندهای جبران نوسان نرخ حمل در قراردادهای خرید و فروش.
