ممنوعیت سنی هند برای خرید یا بهره برداری کشتی

هند برای خرید یا بهره برداری کشتی های باری ممنوعیت سنی اعمال می‌کند.

دولت هند در تلاش برای نوسازی و بهبود کیفیت ناوگان این کشور و کمک به هند برای رعایت مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای در حال پیشبرد محدودیت‌های سنی برای کشتی‌هایی است که می‌توان آن‌ها را خریداری کرد یا به هند منتقل کرد. این قوانین در مورد اکثر رده‌های کشتی‌های تجاری که متعلق به شرکت‌های کشتیرانی هند یا کشتی‌های دارای پرچم خارجی هستند که در منطقه اقتصادی انحصاری هند فعالیت می‌کنند، اعمال می‌شود.

اداره کل کشتیرانی (DGS) مستقر در بمبئی می‌نویسد: «در حالی که میانگین سنی ناوگان جهان در حال کاهش است، میانگین سن تناژ هند در طول سال‌ها روند افزایشی دارد. این نیاز به نوسازی ناوگان هند است که نیازمند بازنگری گسترده در مورد الزامات ثبت و بهره‌ برداری از کشتی‌ها است تا از تناژ باکیفیت تحت پرچم هند اطمینان حاصل شود.»

گزارش‌های مربوط به محدودیت‌های سنی احتمالی برای اولین بار در ژانویه 2023 منتشر شد. رگولاتورها گفتند که این موضوع به طور گسترده با انجمن ملی مالکان کشتی هند و سایر سهامداران قبل از نهایی شدن مقررات مورد بحث قرار گرفته است. این قانون در تاریخ 24 فوریه است و در 27 فوریه به صورت آنلاین منتشر شد.

قوانین تا حدی بسته به کلاس کشتی و همچنین اگر کشتی در حال حاضر در حال بهره برداری باشد یا اگر مالک کشتی به دنبال خرید یا اجاره کشتی در آینده باشد، متفاوت است. با این حال، این قوانین برای همه کشتی‌هایی که باید توسط DGS مجوز بگیرند، اعمال می‌شود که شامل همه کشتی‌های ثبت‌شده در هند، کشتی‌های درگیر در تجارت ساحلی یا کشتی‌های با پرچم خارجی است که تحت اجاره هندی‌ها یا تجارت در منطقه EEZ هستند.

کشتی‌هایی که در حال حاضر مشغول به کار هستند، دارای یک بند سه ساله خروج خواهند بود، اما در بیشتر موارد، مالکان کشتی‌ها اکنون از اجاره یا خرید کشتی‌های بیش از 20 سال محروم هستند. برای تانکرهای نفت، کشتی‌های باری و بیشتر کشتی‌های دریایی نیز شرایط اضافی برای خرید یا اجاره کشتی‌های بین 15 تا 20 سال وجود دارد. قوانین قبلی برای شناورهای زیر 25 سال نیازی به مجوز فنی نداشت.

کشتی‌های بالای 25 سال باید از خدمت خارج شوند. این شامل تانکرهای نفتی، بارج‌های پناهگاه، کشتی های فله بر، کشتی های باری عمومی به جز کشتی های کانتینری، کشتی های فله بر کوچک، Ro-Ro ها، یدک‌کش‌های لنگر، و برخی از رده‌های کشتی‌های دریایی است. اکثر رده‌های دیگر، از جمله کشتی‌های کانتینری، حامل‌های گاز و یدک کش‌ها، باید تا سن 30 سالگی کنار گذاشته شوند. لایروبی‌‌ها بیشترین طول عمر را تا 40 سال دارند.

این قوانین همه طبقات کشتی‌ها را به جز کشتی‌های مسافربری و کشتی‌هایی که در بخش‌هایی از تجارت انرژی درگیر هستند را در بر می‌گیرد. این شامل FSRU ها، FPSO  ها و پلت فرم های حفاری و تولید می شود.

DGS تاکید می‌کند که این قوانین به اطمینان از حذف تدریجی کشتی‌های سوخت فسیلی کمک می کند، در حالی که برخی از منتقدان می‌گویند که این دستور در پاسخ مستقیم به کشتی داران هندی است که کشتی های قدیمی را اغلب با قیمت های کاهش یافته خریداری کرده و اجاره می‌کنند. برای تشویق تجارت و حمایت از کسب و کارهای دولتی هند، دولت یارانه‌هایی را به کشتی هایی با پرچم هند ارائه کرده بود که برخی معتقدند به استفاده از کشتی های قدیمی تر و کم هزینه کمک می کرد.

برای کمک به خنثی کردن برخی از تأثیرات و تحریک صنعت کشتی‌سازی عقب مانده کشور، گزارش‌هایی وجود دارد که نشان می‌دهد دولت قصد دارد یارانه‌های نقدی، مالیات‌های پایین‌تر و سایر مشوق‌ها را برای سفارش کشتی‌های جدید ارائه دهد. هند یک صنعت کشتی سازی بزرگ با حدود 35 یارد دارد که توسط شرکت های خصوصی یا دولت اداره می شود.

این دستور فوراً لازم الاجرا شد، اما مقرراتی برای حذف خریدهای جاری یا معاملات چارتر که قبل از 24 فوریه انجام شده بودند، وجود دارد.