عزم روسیه برای جایگزینی مسیر دریایی شمال به‌جای کانال سوئز

عزم روسیه برای جایگزینی مسیر دریایی شمال به‌جای کانال سوئز

«الکسی لیخاچف» مدیرکل شرکت روسیRosatom، در مجمع بین‌المللی اقتصاد سن‌پترزبورگ، اظهار داشت: مسیر دریای شمال می‌تواند به سرعت به عنوان یک مسیر تجاری مناسب برای اتصال آسیا و اروپا به یکدیگر عمل نماید. زیرا انتقال کالا از طریق مسیر دریای شمال، سریع‌تر از کانال سوئز است.

به گفته او، روسیه برای تقویت مسیر دریای شمال، سرمایه‌گذاری لازم را انجام داده است و در این زمینه، کشورهای مختلفی آمادگی سرمایه‌گذاری در این مسیر را اعلام کرده‌اند تا این مسیر به یک مسیر کشتیرانی کارآمد و ایمن تبدیل شود.

وی ادامه داد: هدف این است که مسیر در طول سال برای کشتیرانی در منطقه قابل دسترس باشد تا مسیر ۵۵۵۶ کیلومتری بین دریای بارنتس و تنگه برینگ به عنوان کوتاه‌ترین مسیر بین اروپا شناخته شود و صنعت کشتیرانی را برای رقابت استراتژیک آماده کند.

او با اشاره به پتانسیل همکاری با کشورهای دوست و همکار در این مسیر، تأکید کرد: در سال‌های اخیر، روسیه توانسته است کالاهای متعددی را از طریق مسیر دریای شمال انتقال دهد و در سال ۲۰۲۲ میلادی، تعداد ۳۴ میلیون تن کالا در مسیر حمل و نقل دریایی شده است. این در حالی است که در سال ۲۰۱۶، این میزان تنها ۷.۵ میلیون تن بوده است.

بر اساس این گزارش، در اجلاس سن‌پترزبورگ، یک توافقنامه بین شرکت Rosatom به عنوان مجری پروژه دریای شمال و DP World  امارات برای توسعه فعالیت‌های لجستیکی اوراسیا به منظور حمل و نقل کالا از مسیر دریای شمال امضا شد.

سلطان احمد بن سلیم، مدیر عامل گروه DP World، در این زمینه اظهار داشت: با انسداد کانال سوئز در سال ۲۰۲۱ میلادی، تجارت دریایی به ارزش ۹ میلیارد دلار خسارت دید. این وابستگی به یک مسیر تجاری واحد تجارت دریایی را در معرض آسیب قرار داده و با وارد کردن شوک اقتصادی به جهانیان، ثابت شد که باید به دنبال مسیرهای جایگزین باشند. به همین دلیل، مسیر دریای شمال برای تجارت دریایی و حفاظت از محیط زیست تحولی رقم خواهد زد و نقش بسزایی در کاهش گازهای گلخانه‌ای خواهد داشت؛ علاوه بر این، حمل و نقل کشتی‌های حامل گاز LNG در این مسیر به طرز قابل توجهی ساده‌تر است.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی