افزایش تجارت کانتینری توسط چین و روسیه نرخ حمل کانتینر را بالا می‌برد
مؤسسه کلارکسون اخیراً در تحلیلی، به بررسی کاهش نرخ حمل کانتینر در سال ۲۰۲۲ میلادی و شش ماهه اول ۲۰۲۳ میلادی پرداخته و یادآور شده است که؛ جنگ روسیه و اوکراین، بحران هزینه زندگی و انرژی در اقتصاد غرب و افزایش موجودی‌های خرده‌فروشی در آمریکا تأثیر منفی بر کاهش نرخ حمل کانتینر در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ میلادی داشته‌اند. اقتصاد جهانی پس از درگیری جنگ روسیه و اوکراین تحت تأثیر رویداد‌های منفی زیادی قرار گرفته و در پی آن بحران انرژی و افزایش هزینه‌های زندگی در اقتصاد غربی بر حجم جابجایی کانتینر تأثیر منفی گذاشته است.
پیش‌بینی می‌شود که این روند با تأثیرگذاری از بالا رفتن حجم تجارت توسط چین، روسیه و هند از حالت فعلی خارج شده و قیمت‌ها به شکل صعودی تغییر خواهند کرد.
در ادامه گزارش تأکید شده است که براساس آمارهای منتشر شده از سوی گروه کارگزاری کشتی بریتانیا (UK shipbroking group)، حجم صادرات کالا در مسیر آسیا-اروپا که در سال ۲۰۲۱ میلادی با رشد ۱۸ درصدی مواجه بود، در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ میلادی به طور متوسط با حجم ۸ درصدی مواجه شده است.
بدین ترتیب، در طی این دوره، صنعت حمل و نقل دریایی تدریجاً، کاهش حمل کانتینر در این مسیر را تجربه کرده است. همچنین، از سال ۲۰۲۲ تاکنون، حجم صادرات کالا از شرق آسیا به اروپا به نسبت ۱۰ درصد کاهش یافته و به ۷ درصد رسیده است. در این میان، حجم جابجایی کالا در مسیر ترانس پاسیفیک نیز در چهار ماهه اول سال ۲۰۲۳ میلادی با یک کاهش ۲۲ درصدی مواجه بود. بنابراین، حمل کانتینر در مسیر ترانس پاسیفیک تحت تأثیر موجودی‌های بالای خرده‌فروشی در آمریکا قرار می‌گیرد، زیرا خرده‌فروشی‌های آمریکایی در سال ۲۰۲۱ میلادی با توجه به موجودی‌های کالا عمل کرده‌اند و در حال حاضر نیاز به حمل کانتینر را کاهش می‌دهند.
اگرچه حمل کانتینر از مسیر‌های آسیا به اروپا در ماه‌های مارس و آوریل با یک کاهش ۶ درصدی روبه‌رو بود، اما حجم معاملات کانتینری توسط روسیه در این دو ماه نسبت به مدت مشابه سال قبل، بیش از ۳۰ درصد افزایش یافت. بنابراین، در صورت ادامه تجارت بین چین و روسیه و با کشورهای همجوار، نرخ‌های کانتینری می‌تواند به سطح دوران قبل از جنگ اوکراین بازگردد.
