ثبات حمل ‌و نقل کانتینری با قراردادهای نقدی

قرارداد‌های نقدی حمل‌ و نقل کانتینری را به ثبات می‌رساند

به نقل از پورت نیوز، تحلیلگر ارشد حمل ‌و‌ نقل دریایی به نام “پیتر ساند” و تحلیلگر بازار دریایی به نام “امیلی استاسبل”، در بررسی ابهامات موجود در بازار حمل ‌و‌ نقل دریایی در شش ماهه اول سال ۲۰۲۳ میلادی، چشم‌انداز آینده این حوزه حمل و نقل را امیدوار‌کننده توصیف می‌کنند.

بر‌اساس این گزارش، “پیتر ساند” اظهار داشته است: برخی معاملات کلیدی در مسیر‌های مختلف، به ویژه در تجارت خاور دور به دریای مدیترانه، نشان‌دهنده مزایای قابل توجه حمل‌و‌نقل دریایی در ماه‌های آینده سال ۲۰۲۳ میلادی است،  همچنین نرخ حمل کانتینر در حال حاضر در مسیر‌های شرق دور به شمال اروپا تا حدودی بالا رفته و کم کم رو به ثبات می‌گذارد.

به گفته وی، سرنخ اصلی در آمار تجارت کانتینری، شرایط مثبتی است که در مسیر خاور دور به اروپا پیشِ رو‌ی صاحبان کشتی‌های کانتینری قرار می‌دهد و حاکی از بالا رفتن تقاضا در مقاصد شمال اروپا یا دریای مدیترانه است. همچنین، افزایش ۵۰ درصدی نرخ‌های نقدی در مسیر‌های خاور دور تا سواحل شرقی آمریکای جنوبی نیز مشاهده شده است که نرخ‌ها از دو هزار دلار به بیش از سه هزار دلار افزایش یافته؛ بر این اساس، معتقدم نرخ‌های تجارت این مسیر‌ها در سه ماه سوم نیز همچنان قوی خواهد بود.

گزارش حاکی از نقشه‌ها و مشکلات حمل‌و‌نقل دریایی نیز است. “امیلی استاسبل” به عواملی که باعث شرایط فعلی حمل‌و‌نقل دریایی شده و مشکلات پیش رو را بررسی می‌کند. این تحلیلگر اظهار داشت: کاهش شاخص‌های کربن و کم شدن سرعت کشتی‌ها به منظور کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در تعیین نرخ‌ها بی‌تأثیر نیست، اما به تأخیر در حمل کالا کمک می‌کند و مسئولیت پذیری خطوط کشتیرانی را بالا می‌برد.

بازار چالش برانگیز آمریکا

به گفته او، این روزها آمریکا نیز با کاهش ۲۰ درصدی واردات در مواجه با تقاضای ضعیف بازار قرار دارد که این وضعیت را سرماخوردگی آمریکا نام می‌دهد. او اظهار می‌کند که انتظار یک فصل اوج در آمریکا به شکل عادی وجود ندارد و نمی‌توان انتظار داشته باشیم نرخ حمل‌و‌نقل در این کشور در ماه‌های اخیر رشد زیادی داشته باشد. به نظر می‌رسد که عمده‌فروشان کالاها در اختیار دارند، اما تورم در آمریکا بالاتر از نرخ رشد خرده‌فروشی است؛ بنابراین حجم واردات کالا از سوی آمریکا نسبت به سال قبل اندکی کاهش یافته است.

اگرچه برخی از کارشناسان به وضعیت و شرایط حمل‌و‌نقل در آمریکا به صورت لیوان پر یا نیمه‌خالی نگاه می‌کنند، اما شرایط به گونه‌ای پیش می‌رود که بازار چالش برانگیزی در انتظار این کشور است.

خشکسالی کانال پاناما

این تحلیلگر با تأکید می‌گوید: خشکسالی کانال پاناما نیز از جمله فاکتور‌های دریایی است که بر حمل‌و‌نقل و نرخ حمل کانتینر تأثیر دارد؛ زیرا زمان عبور کشتی‌های بزرگ از این کانال از ابتدای ژوئن تا به حال ۱۰ تا ۱۱ روز طول می‌کشد که هزینه‌های زیادی را به حمل ‌و‌ نقل دریایی افزوده و محدودیت‌های موجود را افزایش می‌دهد.

بنابراین، همه آنچه در بالا اشاره شد، می‌تواند تأثیرات مثبت و منفی خود را بر حمل‌و‌نقل دریایی داشته باشد؛ اما پیش‌بینی‌های مؤسسه Xeneta نشان می‌دهد که بازار به سمت ثبات بیشتری میل می‌کند.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی