به گفته maritime-executive، دولت هند برای ایجاد این بندر، رویکرد سال 2047 را در نظر گرفته است، به منظور بهرهبرداری از موقعیت استراتژیک برای صادرات و واردات کالاها از کلمبو و سنگاپور. این ترمینال بندری با عمق بیش از 20 متر خواهد بود و برای نقل و انتقال کشتیهای بزرگ حاوی کانتینر ساخته خواهد شد.
شری سونووال، یکی از مقامات دولتی هند، در این زمینه اظهار کرد: مجوز ساخت این مگابندر در سال 2022 از وزارت محیط زیست و جنگلها دریافت شده است و روند تخلیه جنگل برای پروژه آغاز شده است.
مناقصات ساخت فاز اول این پروژه قرار است در اوایل سال 2024 اعلام شود و تا سال 2058 در چهار فاز به اجرا درآید، هر فاز شامل جابجایی 16 میلیون TEU کانتینر است.
بطور کلی، با احداث این مگاپورت، ظرفیت جابجایی آن در سال 500 میلیون تن کالا خواهد بود و برای تکمیل آن 574 پروژه جدید در بندر به اجرا درخواهد آمد.
همانطور که اشاره شده است، دولت هند بیان کرده است که با توجه به اینکه 75 درصد بارهای صادراتی و وارداتی این کشور از طریق کلمبو، سنگاپور و پورت کلانگ حمل میشود، این بندر در مسیر نزدیک به این کشورها احداث خواهد شد.
افزایش تقاضا و قراردادهای مدتدار در بخش اجاره کشتیهای کانتینری با ارجاع به گزارش مؤسسه آلفالاینر، بازار اجاره کشتی در...
استارت آپ خط کانتینری پس از چهار ماه بسته میشود. انتقال به کرایههای پایین حملونقل، برای حملکنندههای کانتینری کوچک تازهکار...
همکاری ۴ شرکت برای ساخت موتور کشتی با سوخت آمونیاک به نقل از offshore-energy؛ شرکت WinGD با کارخانه کشتی سازی...
بندر صحار عمان به مرکز بانکرینگ سوخت سبز تبدیل میشود به نقل از safety۴sea؛ مدیرعامل بندر صحار Emile Hoogsteden با...
مرسک و msc به ائتلاف کانتینری خاتمه میدهند دو خط کشتیرانی مرسک دانمارک و ام اس سی سوییس اعلام کردند...
عزم روسیه برای جایگزینی مسیر دریایی شمال بهجای کانال سوئز «الکسی لیخاچف» مدیرکل شرکت روسیRosatom، در مجمع بینالمللی اقتصاد سنپترزبورگ،...