به گزارش پورت نیوز، شرکت کشتیرانی آلمانی هاپاگ لوید در حال طراحی یک برنامه است که پیشرانههای بادی با طول بیش از سه متر را بر روی کشتیهای کانتینری نصب کند. این برنامه به گونهای است که در هنگام باد، کشتی از نیروی بادی برای حرکت استفاده کند.
به گفته مقامهای این شرکت، در طرح فعلی، هشت بادبان با ارتفاع بیش از سه متر مربع قابل جمع شدن خواهد بود تا در هنگام پهلوگیری از تخلیه بار مانعی ایجاد نشود. همچنین، وقتی کشتی از موانعی مانند پل عبور کند، این بادبانها جمع میشوند.
این کشتیها دارای موتور کشتی هستند و از سیستم بادبان برای کمک به نیروی محرکه استفاده میکنند. اما زمانی که شرایط جوی به گونهای باشد که سرعت باد بیشتر شود، کشتی تنها با استفاده از سیستم بادبان حرکت میکند و سوخت صرفهجویی میشود.
کریستوف تیم، مدیر پروژههای استراتژیک هاپاگ لوید، گفت: تاکنون پیشرانههای بادی در کشتیهای فله استفاده شده است، اما در حامل کانتینری کمتر استفاده شده است. ما اولین شرکتی هستیم که این پروژه را به انجام میرسانیم. مفهوم اولیه آن در ماه مه ۲۰۲۳ به پایان رسیده است و در اوایل سال ۲۰۲۴ طراحی نهایی خواهد شد.
وی افزود: در شرایطی که باد مناسب باشد، کشتی میتواند بدون استفاده از انرژی موتور با سرعت ۸ تا ۱۰ گره دریایی حرکت کند.
او در پایان اظهر کرد: در حال حاضر، این طرح برای کشتیهای کانتینری با ظرفیت ۴۵۰۰ TEU در نظر گرفته شده است و پس از آزمایشات نهایی، ظرفیت کشتیها ممکن است افزایش یابد.
چین کشتی کانتینری تعمیراتی را به دوگانهسوز تبدیل کرد به نقل از Hellenic Shipping News، این پروژه در شرکت مهندسی...
راهاندازی اولین کریدور کشتیرانی سبز از شانگهای تا کالیفرنیا به گزارش سایت کانتینر نیوز، اولین کریدور سبز کشتیرانی جهان در...
قرارداد ۱۵ میلیارد دلاری کانال سوئز با چین برای تولید سوخت هیدروژن سبز بر اساس گزارش ترید ویندز، ولید جمال...
بازدید دبیرکل انجمن کشتیرانی از نمایشگاه ایران اکسپو 2024 به گزارش روابط عمومی انجمن کشتیرانی، ظهر سه شنبه 11 اردیبهشت...
رشد مثبت شاخصهای کشتیهای فله خشک و کانتینر به گزارش سایت hellenicshippingnews، در هفته پایانی به ۲۶ ژانویه، شاخص جهانی...
MOL سوخت ساخته شده از کود گاوی را برای تامین انرژی کشتی ساحلی LNG آزمایش میکند شرکت ژاپنی Mitsui O.S.K....