logo anildarya

دریافت عوارض آلودگی محیط زیست از کشتی‌ها از ژانویه ۲۰۲۴

دریافت عوارض آلودگی محیط زیست از کشتی‌ها از ژانویه ۲۰۲۴
380
31 دسامبر 2023

دریافت عوارض آلودگی محیط زیست از کشتی‌ها از اول ژانویه ۲۰۲۴ در اتحادیه اروپا

در گزارش هفتگی اخیر خود، مؤسسه آلفا‌لاینر اعلام کرده است که در صورت اجرای طرح EU Emissions Trading System (ETS)، که به منظور کاهش ۵۵ درصدی انتشار گاز‌های گلخانه‌ای از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۳۰ میلادی مطابقت دارد و در سال ۲۰۲۱ میلادی تصویب شده است، عوارضی از کشتی‌های آلوده کننده محیط زیست دریافت خواهد شد.

این طرح برای کشتی‌های کانتینری و مسافری با ظرفیت بیش از ۵۰۰۰ GT تصویب شده است و از ابتدای سال ۲۰۲۴ میلادی، تقریباً ۳۷ تا ۴۰ درصد از ناوگان کانتینری با ظرفیت ۱۰.۵ Mteu تحت پوشش آن قرار خواهد گرفت.

بر اساس این گزارش، این طرح برای سفر کشتی‌ها از کشورهای دیگر به اتحادیه اروپا اجرا خواهد شد و در صورت نقض آن، عوارض یا جریمه‌هایی برای کشتی‌ها در نظر گرفته می‌شود.

به این ترتیب، شرکت‌های کشتیرانی مسئولیت هزینه‌برداری از زمینه کربن را برعهده خواهند داشت و می‌توان گفت که هزینه اضافی برای حمل‌ و نقل دریایی اعمال خواهد شد.

میزان هزینه‌ها بسته به نوع کشتی و مسیرها متفاوت است. جریمه‌هایی که برای نقض انتشار کربن در نظر گرفته شده، عبارتند از:

– مسیر آسیا -اروپای شمالی ۲۰ تا ۲۸ یورو

– آسیا-مدیترانه ۱۱ تا ۲۰ یورو

– اروپا -آمریکای شمالی ۳۵ تا ۴۲ یورو

– داخل اروپا ۱۶ تا ۲۹ یورو

در این بین، برای کشتی‌های خط کشتیرانی مرسک ابتدا یک میزان عوارض تا ۷۰ یورو در نظر گرفته شده بود، اما این مبلغ به ۴۲ یورو کاهش یافت و کشتی‌های سبز هاپاگ لوید و سایر کشتی‌های مجهز به سوخت سبز از هزینه اضافه معاف خواهند بود.

برای جلوگیری از مجازات کشتی‌ها، آن‌ها باید از سوختی استفاده کنند که با محیط زیست سازگاری داشته باشد. اما کارشناسان معتقدند که این کار باعث ایجاد هزینه اضافی برای اپراتورها خواهد شد و این ممکن است باعث شود آن‌ها به سوخت سبز و کم کربن روی بیاورند.

شرکت‌های خط کشتیرانی MSC، مرسک، CMA CGM و کاسکو از جمله شرکت‌هایی هستند که این دستورالعمل را رعایت می‌کنند. همچنین، هزینه‌های جمع‌آوری شده برای تخلیه کربن به منظور ترکیب آن مصرف می‌شود.

مهم بوده است که این طرح در تاریخ ۱۴ ژوئیه ۲۰۲۱ میلادی تصویب شده است و از اول ژانویه ۲۰۲۴ میلادی برای کشتی‌های باری و مسافری با ظرفیت بالای ۵۰۰۰ GT اجرا خواهد شد و به تدریج تا سال ۲۰۲۷ میلادی برای تمامی کشتی‌ها به اجرا در خواهد آمد.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

نمودار اجرایی عوارض آلوده کردن محیط زیست در مسیرهای مختلف در اتحادیه اروپا براساس یورو
مطالب مرتبط
انتخاب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران 14 آگوست 2023

انتخاب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران

انتخاب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران به نقل از پایگاه ترابران، انتخابات هیئت‌رئیسه کمیسیون حمل ‌و نقل اتاق...

اخبار بیشتر بخوانید
ازدحام اجاره کشتی‌ های کانتینری و سیر نزولی نرخ‌ها 31 ژانویه 2023

ازدحام اجاره کشتی‌ های کانتینری و سیر نزولی نرخ‌ها

بازار شلوغ اجاره کشتی‌ های کانتینری و سیر نزولی نرخ‌ها در یک سال اخیر در حمل و نقل دریایی بازار...

اخبار بیشتر بخوانید
ضرورت توجه به مرجعیت بخش خصوصی 7 می 2023

ضرورت توجه به مرجعیت بخش خصوصی

ضرورت توجه به مرجعیت بخش خصوصی برای اجرای توسعه و اقتصاد دریایی دکتر مسعود پل مه، در حین به یاد...

اخبار بیشتر بخوانید
اتهام آمریکا به چین مبنی بر حملات سایبری 26 فوریه 2024

اتهام آمریکا به چین مبنی بر حملات سایبری

اتهام آمریکا به چین مبنی بر حملات سایبری از طریق جرثقیل‌های بزرگ بندری به نقل از سایت  maritime-executive؛ چین به...

اخبار بیشتر بخوانید
راه‌اندازی سیستم نظارت بر کانتینر‌های یخچالی 6 فوریه 2025

راه‌اندازی سیستم نظارت بر کانتینر‌های یخچالی

راه‌اندازی سیستم نظارت بر کانتینر‌های یخچالی در شرکت MSC به نقل از کانتینر نیوز؛ شرکت MSC که هر سال بیش...

اخبار بیشتر بخوانید
ترانزیت روزانه کشتی‌ها در کانال پاناما به روال عادی برگشت 12 فوریه 2025

ترانزیت روزانه کشتی‌ها در کانال پاناما به روال عادی برگشت

ترانزیت روزانه کشتی‌ها در کانال پاناما به روال عادی برگشت به نقل از بلومبرگ دریایی؛ کشتی‌های کانتینری بزرگ بیشترین استفاده...

اخبار بیشتر بخوانید