به نقل از مؤسسه Sea-Intelligence؛ با نزدیک شدن به پایان فصل اوج صنعت حمل کانتینری شرکتهای کشتیرانی به بررسی ظرفیت خالی و ظرفیت برنامهریزی شده پرداختهاند تا چشمانداز درستی از وضعیت صنعت حملونقل در فصل اوج سال ۲۰۲۴ میلادی داشته باشند.
بر این اساس در نیمه اول سال ۲۰۲۴ میلادی ظرفیت خالی کشتیها از آسیا به ساحل غربی آمریکای شمالی NAWC ASIA- به میزان ۳.۹ درصد از کل ظرفیت خالی بود. این رقم کمتر از ارقام سالهای همهگیری کووید ۱۹ است که به دلیل ازدحام بندری ضروری بود.
براساس این گزارش ظرفیت خالی از آسیا به اروپای شمالی Asia-NEUR در مدت ۶ ماه سال جاری میلادی به میزان ۵.۹ درصد خالی است که بالاتر از سال ۲۰۲۰ میلادی است.
در ادامه سال ۲۰۲۴ میلادی رشد سال به سال برای ظرفیت وجود ندارد، اما در سال ۲۰۲۳ میلادی رشد ظرفیت ۱۳.۱ درصد بود که برای سطح تقاضا در خطوط تجاری هم افزایش داشته است.
در پایان این گزارش آلن مورفی مدیرعامل Sea-Intelligence در این زمینه گفت: با توجه به رشد قوی ظرفیت سطح پایین کشتیهای خالی نشان میدهد که فصل اوج برای صنعت کشتیرانی در مسیر تجاری صعودی قرار دارد.
مورفی در پایان گفت: این واقعیت که شرکتهای حمل و نقل دریایی مایل به حفظ ظرفیت بالا در آسیا- اروپای شمالی در سال ۲۰۲۴ میلادی هستند، همراه با سطح نسبتاً پایین کشتیهای خالی، نشان میدهد که شرکتهای حملونقلی چشمانداز قوی و مطمئنی برای فصل اوج آسیا-اروپای شمالی دارند.
تحریم شرکت «کشتیرانی دریای خرز» ایران توسط آمریکا وزارت خزانهداری آمریکا اعلام کرد که شرکتهایی که در حمل و نقل...
کشتیهای حمل LNG ناوگان روسیه در یاردهای تعمیراتی چین به نقل از کانتینر نیوز؛ تصاویر ماهوارهای نشان میدهند در حال...
صنعت دریانوردی پیروز میدان در جنگ ناخواسته تحلیلگران شرکت آنکتاد و برخی از تحلیلگران و کارشناسان دریایی دیگر در سال...
حال خوش ناوگان نفتی جهان سرمایه گذاری در ساخت کشتیهای جدید میطلبد به نقل از hellenicshippingnews؛ گزارش هفتگی شرکت کارگزاری...
کاهش کشتیهای کانتینری غیر فعال در ماه نوامبر تحلیلگران مؤسسه آلفالاینر در گزارش هفتگی خود با اشاره به اینکه بخشی...
رقابت برای راهاندازی خطوط جدید کشتیرانی در آسیا با ادامه بحران در دریای سرخ آلفالاینر در گزارش هفتگی خود نوشت:...