logo anildarya

پیشتازی نفتکش‌های بزرگ در استفاده از اسکرابر

پیشتازی نفتکش‌های بزرگ در استفاده از اسکرابر
180
7 آگوست 2024

پیشتازی نفتکش‌های بزرگ در استفاده از اسکرابر

به نقل از seatrade-maritime؛ تجزیه و تحلیل کارشناسان موسسه کارگزاری گیبسون نشان می‌دهد بیش از نیمی از نفتکش‌های VLCC در طول چهار سال اخیر از زمان آغاز مقررات جهانی سولفور پایین توسط سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) به اسکرابر مجهز شده‌اند و از حق بیمه مناسبی برخوردار می‌شوند. 

بر‌اساس این گزارش در دسترس بودن سوخت با سولفور نیم درصد، هزینه نصب اسکرابر، تفاوت میان هزینه نفت کوره با گوگرد بالا و نفت کوره با گوگرد پایین، از جمله مواردی است که قبل از اجرایی شدن این مقررات مالکان  تانکر‌های نفتی باید بررسی کنند. 

در ادامه گزارش کارگزاری گیبسون آمده طی چهارونیم سال گذشته  قیمت سوخت کم سولفور نوسان زیادی داشته است و از ۴۸۵ دلار در روز تا ۶۰ دلار در  هر تُن در نوسان بوده است. 

این نوسان به دلایل متعددی از جمله تغییرات منطقه‌ای در عرضه و تقاضا، پیامد‌های همه‌گیری کووید، نوسانات قیمت نفت و تغییرات جریان جهانی سوخت کشتی با گوگرد بالا (HSFO) پس از اعمال تحریم بر روسیه بوده است. 

از همان ابتدا مشخص بود صاحبان نفتکش‌های VLCC بیشترین بهره را از فنّاوری اسکرابر خواهند برد، زیرا تانکر‌های نفتی مصرف کنندگان سنگین سوخت هستند و در مسیر‌های طولانی تردد می‌کنند. 

حق بیمه اسکرابر در سفر از خاور‌میانه به چین از ژانویه ۲۰۲۰ میلادی تا به حال حدود ۶۷۵۰ دلار در روز بوده است که اخیراً به دلیل کاهش انتشار سوخت با سولفور بالا به ۵۰۰۰ دلار در روز کاهش یافته است. 

در ادامه گزارش کارگزاری گیبسون آمده در حال حاضر در حقیقت مالکان نفتکش‌های نو سرمایه گذاری اسکرابر این کشتی‌ها را رهبری می‌کنند. 

درحال حاضر ۷۴ درصد تانکر‌های زیر ۱۰ سال و ۴۷ درصد تانکر‌های ۱۰ تا ۲۰ سال دارای اسکرابر هستند. 

صاحبان نفتکش‌های VLCC از سال ۲۰۲۰ میلادی تصمیم به نصب اسکرابر گرفته‌اند و در این زمینه سرمایه گذاری کرده‌اند، اما برای تانکر‌های کوچکتر شرایط اقتصادی تعیین کننده است.   

همچنین تعدادی از کشتی‌های سوئز‌ماکس و افرا‌ماکس دارای اسکرابر هستند، اما تعداد آن‌ها زیاد نیست. ۲۹ درصد نفتکش‌های سوئز‌ماکس و ۲۳ درصد نفتکش‌های کوچکتر دارای اسکرابر می‌باشند؛ تنها ۸ درصد ناوگان کشتی‌های پاناماکس اسکرابر دارند. 

در این میان کشتی‌های کوچکتر اهمیت کمتری دارند، چون طول سفر کوتاه است و سوخت کمی مصرف می‌شود. 

حق بیمه اسکرابر در سفر از آفریقای غربی به اروپا از ابتدای سال ۲۰۲۰ میلادی، ۵۰۰۰ دلار در روز بوده است البته این نرخ میان تانکر‌های دارای اسکرابر و تانکر‌های کوچکتر فاقد اسکرابر بین ۲۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دلار در نوسان بوده است. 

در پایان گزارش کارگزاری کشتی گیبسون آمده است بسیاری از کشور‌ها تخلیه اسکرابر‌های حلقه باز را در آب‌های خود ممنوع کرده‌اند.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
قول مساعدت یمن برای عبور امن کشتی‌های روسی و چینی 21 ژانویه 2024

قول مساعدت یمن برای عبور امن کشتی‌های روسی و چینی

قول مساعد شبه نظامیان حوثی یمن برای عبور امن کشتی‌های روسی و چینی نشریه گاردین نوشت «محمد البخیتی»  یک مقام...

اخبار بیشتر بخوانید
سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر 8 می 2024

سبقت گرفتن خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر

خط کشتیرانی فرانسه در جدول ۱۰ شرکت برتر جهان از مرسک جلو می‌افتد سایت کانتینر نیوز اعلام کرد: گزارش جدید...

اخبار بیشتر بخوانید
آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد 15 آوریل 2024

آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد

آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد به گزارش  tradewindsnews، در این گزارش بیان شده است که...

اخبار بیشتر بخوانید
ساخت ۵۰ شناور از سوی صنایع داخلی 19 دسامبر 2023

ساخت ۵۰ شناور از سوی صنایع داخلی

ساخت ۵۰ شناور از سوی صنایع داخلی مهرداد بذرپاش اعلام کرد که با توجه به ابلاغ سیاست‌های توسعه دریا محور...

اخبار بیشتر بخوانید
منفی شدن شاخص بالتیک پس از دو ماه برای کشتی‌های فله خشک 27 آگوست 2023

منفی شدن شاخص بالتیک پس از دو ماه برای کشتی‌های فله خشک

شاخص بالتیک پس از دو ماه برای کشتی‌های فله خشک منفی شد با استناد به گزارش marinelink، شاخص کلی بورس...

اخبار بیشتر بخوانید
افزایش سفارش ساخت کشتی در یاردهای چینی 21 نوامبر 2023

افزایش سفارش ساخت کشتی در یاردهای چینی

سفارش جدید ساخت کشتی در یارد‌های چینی ۷۶ در‌صد افزایش یافت به نقل از پورت نیوز؛ دفتر سفارش کارخانه‌های کشتی‌سازی...

اخبار بیشتر بخوانید