به نقل از maritime-executive؛ انحراف کشتیها از دریای سرخ و اختلال در مسیر حمل و نقل دریایی تلفات زیادی بر قابلیت اطمینان کشتیها دارد که در حال حاضر به پایینترین سطح نسبت به ۱۵ ماه گذشته رسیده است. در این میان تأخیر در ارسال کالا، برنامه ریزی و زمانبندی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است که در ۱۵ ماه اخیر کم سابقه بوده است.
به گفته تحلیلگر بازار مؤسسه Sea-Intelligence، هم قابلیت اطمینان برنامههای کشتیها پایین آمده و هم متوسط تأخیرها افزایش قابل توجهی ثبت کرده و دستاوردهایی که از سال ۲۰۲۲ میلادی پس از همه گیری کرونا به دست آمده بود را از بین برده است.
براساس گزارش Sea-Intelligence، در پی بروز بحران دریای سرخ قابلیت اطمینان برنامههای کشتیرانی در بیش از ۶۰ شرکت حملونقل و ۳۴ مسیر تجاری مورد بررسی قرار گرفت، که نتایج تجزیه و تحلیل آنها نشان میدهد در حال حاضر قابلیت اطمینان برنامهها نسبت به نوامبر ۲۰۲۳ میلادی با ۵۱.۶ درصد، ۱۰ درصد کاهش یافته است و نسبت به روزهای اوج سال ۲۰۲۳ میلادی که ۶۶.۸ درصد بود بیش از ۱۵ درصد کاهش یافته است.
«آلن مورفی»، مدیرعامل Sea-Intelligence در این باره گفت که این اُفت قابلیتِ اطمینان برنامه از سپتامبر ۲۰۲۲ میلادی تا کنون بی سابقه بوده و باعث شده کم اعتمادی در بین ۱۳ شرکت برتر حمل کالا بیشتر شود؛ زیرا در فوریه ۲۰۲۴ میلادی نسبت به فوریه ۲۰۲۳ کمترین میزان را دارا است.
قابلیت اطمینان چهار اپراتور دیگر در آسیا مانند (COSCO، Evergreen، OOCL و Wan Hai) بالای ۵۰ درصد بود در حالیکه بزرگترین شرکتها شامل MSC، Maersk و Hapag-Lloyd همگی در محدوده ۴۰ درصد هستند.
مورفی در ادامه گفت که به دلیل بحران کنونی دریای سرخ تأخیر قابل توجهی در مسیرهای تردد کشتیها به وجود آمده و ۱۳ شرکت برتر نتوانستند به یک بهبود قابل اطمینان برسند، زیرا سفرهای دور در مسیر آفریقا میانگین دیر رسیدن کشتیها را به طور متوسط از یک روز به شش روز رسانده است.
در همین حال برخی از اقتصاددانان پیشبینی کردند با توجه به چالشهای موجود ممکن است شرکتهای کانتینری نتوانند به برخی مشکلات پاسخ دهند، به همین جهت بسیاری اپراتورها از جمله مرسک به مشتریان خود هشدار دادند که اختلال طولانیمدت در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ میلادی را انتظار داشته باشند.
حمل و نقل کانتینری در سال ۲۰۲۳ سودآور خواهد بود “جان مک کاون”، کارشناس حملونقل، با اشاره به اینکه بازار...
تعداد کشتیهای غیرفعال کانتینری در ابتدای سال 2023 افزایش داشت تعداد کشتیهای غیرفعال کانتینری در ماه ژانویه ۲۰۲۳ پس از...
افزایش صادرات زغال سنگ روسیه از طریق دریا و راه آهن به نقل از پورت نیوز؛ با وجود افت قیمت...
کشتی سبز برقی فرانسه در مزرعه خورشیدی ویتنام به نقل از بلومبرگ دریایی، کشتی سبز ۱۰۰ درصد برقی که زیرساختهای...
سومین کشتی حامل بار صادراتی ایران، اردیبهشت ۱۴۰۲ به ونزوئلا میرود روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد،...
کاهش ۲۶ درصدی درآمد مرسک در سه ماهه اول ۲۰۲۳ به نقل از سایت خط کشتیرانی مرسک، در سه ماهه...