xکاسکو و هاپاگ‌لوید پیشتاز بازار حمل‌ونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ شدند
به گزارش آلفالاینر (Alphaliner)، خطوط کشتیرانی کاسکو (COSCO) و هاپاگ‌لوید (Hapag-Lloyd) در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ بیشترین رشد در حجم جابه‌جایی کالا را میان ده اپراتور برتر جهانی ثبت کردند.
این عملکرد در حالی رقم خورده که بازار حمل کانتینری برای دومین سال پیاپی شاهد رشد قابل‌توجه بوده است.
رشد چشمگیر کاسکو در بخش فله و کانتینر
بر اساس آمار آلفالاینر، شرکت کاسکو در شش‌ماهه نخست سال ۲۰۲۵ بیش از ۸۰۰ هزار TEU به حجم حمل‌ونقل خود افزود و مجموع جابه‌جایی را به ۱۳.۳ میلیون TEU رساند که معادل رشد ۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
دو زیرمجموعه‌ی اصلی این شرکت، یعنی OOCL و COSCO Shipping Lines، هر دو عملکرد قدرتمندی داشتند.
در حالی که در سال گذشته عملکرد OOCL از شرکت مادر پیشی گرفته بود، امسال کاسکو بار دیگر با رشد ۲۵۰ هزار TEU در بازار چین به موتور اصلی توسعه خود تبدیل شد.
رشد پایدار هاپاگ‌لوید در مسیرهای آسیایی و اروپایی
شرکت هاپاگ‌لوید نیز در نیمه نخست سال جاری میلادی موفق به ثبت رشد ۱۱ درصدی در حجم جابه‌جایی و رسیدن به ۶.۷ میلیون TEU شد.
این رشد عمدتاً ناشی از افزایش ۱۵ درصدی حجم در مسیر آسیا–اروپا و ۱۸ درصدی در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک و آسیایی بوده است.
هاپاگ‌لوید پس از پیوستن به ائتلاف Gemini، با وجود کاهش تعداد سفرها، توانسته با بهینه‌سازی مسیرها و پهلوگیری در بنادر کمتر، تعداد سفرهای مؤثر خود را افزایش دهد.
عملکرد سایر خطوط کشتیرانی در نیمه نخست سال ۲۰۲۵
در میان سایر شرکت‌های بزرگ حمل و نقل دریایی، رشد حجمی به شرح زیر گزارش شده است:
- مرسک (Maersk): رشد ۲.۲ درصدی
- اورگرین (Evergreen): رشد ۱ درصدی
- وان (ONE): رشد ۱.۵ درصدی
- سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام (CMA CGM): رشد ۲ درصدی
- اچ‌اِم‌اِم (HMM): رشد قابل‌توجه ۳.۷ درصدی به‌واسطه افزایش بار به اروپا و آمریکای لاتین
در مقابل، تنها شرکت یانگ‌مینگ (Yang Ming) کاهش چشمگیر ۷.۴ درصدی در حجم جابه‌جایی ثبت کرد، در حالی که ظرفیت ناوگانش اندکی افزایش یافته بود.
روند کلی بازار حمل‌ونقل کانتینری جهانی
بر اساس گزارش آلفالاینر، طی هشت سال گذشته (۲۰۱۶ تا ۲۰۲۵) حجم جابه‌جایی کانتینرها حدود ۲۰ درصد افزایش یافته است.
با این حال، انسداد مسیر دریای سرخ از ابتدای سال ۲۰۲۴ باعث افزایش مسیرهای جایگزین و در نتیجه رشد حجم حمل بر حسب "تن-مایل" شده که به سود خطوط کشتیرانی بزرگ تمام شده است.
با وجود این رشد، کارشناسان هشدار می‌دهند که سیاست‌های تعرفه‌ای ایالات متحده و هزینه‌های جدید بندری آمریکا در سال ۲۰۲۶ ممکن است بر رشد حمل‌ونقل جهانی تأثیر منفی بگذارد.
در پایان گزارش تأکید شده است که از سال ۲۰۲۱ تاکنون هیچ شرکت کشتیرانی نتوانسته در هر سال متوالی بالاتر از میانگین بازار رشد کند.
در این میان، اورگرین بیشترین سودآوری و مرسک کمترین رشد حجمی را در پنج دوره اخیر داشته‌اند.
