اگر در تجارت واردات و صادرات هستید، کانتینر یکی از مهمترین تجهیزاتی است که در حمل و نقل استفاده میشود. این امر از قرن 18 میلادی که کانتینرها برای اولین بار توسط گاریهای اسب کشیده میشد استفاده شده است تا به امروز. درحال حاضر 34.5 میلیون کانتینر حمل و نقل در ناوگان جهانی وجود دارد همچنین تخمین زده میشود که حدود 80 درصد از کل کالاها از طریق حمل و نقل دریایی و داخل کانتینر از مبداء تا مقصد حمل میشود. شماره کانتینر که به عنوان شماره شناسه کانتینر نیز شناخته میشود، یک شماره مرجع است که برای اهداف قانونی و تجاری به یک کانتینر بار اختصاص داده میشود.
شماره کانتینر که یکی از علائم کانتینر است، در سه نقطه از هر کانتینر باری چاپ میشود: یکی در انتهای دربها، یکی در دیواره جانبی و دیگری در بالای کانتینر.
کانتینرها واحدهای اصلی حمل و نقل بار (CTU) در حمل و نقل بینالمللی هستند و عمدتاً برای حمل تقریباً همه انواع کالاهای تولیدی استفاده میشوند. برخی از انواع کانتینر نیز برای حمل و نقل نوع خاصی کالا مناسب هستند مانند کانتینرهای فله و کانتینرهای مخزن. از آنجایی که روزانه صدها هزار کانتینر بین مرزهای کشورها در گردش است، برچسب زدن هر یک از آنها توسط یک سازمان بین المللی پذیرفته شده با یک سیستم شناسایی بین المللی بسیار مهم است.
شماره کانتینرها توسط The Bureau International des Containers، که در سال 1933 به عنوان یک سازمان بین المللی خنثی، غیرانتفاعی بود تاسیس شد و مأموریت آن ترویج گسترش ایمنی و پایداری کانتینر سازی و حمل و نقل چند وجهی تأسیس شد، تعیین میشود. BIC (دفتر بینالمللی کانتینرها) از استاندارد ISO 6346 هنگام تخصیص شماره مرجع به کانتینرهای حمل و نقل استفاده میکند.
اگر بخواهیم درخصوص مالک کانتینرها صحبت کنیم میتوانیم آنها را به دو دسته کانتینرهای COC که مالک آنها خود کشتیرانی است اشاره کرد و دیگری کانتینرهای SOC که مالک آن فرستنده کالا می باشد ومعمولا ًبه همراه کالا به خریدار کالا فروخته میشود.
کانتینرهای حمل و نقل متعلق به شرکتهای مختلفی هستند، به همین دلیل است که OCR حمل و نقل بسیار مهم است. وقتی کانتینرها روی کشتیها رویهم چیده میشوند، باید بتوان آنها را شناسایی کرد.
در حال حاضر 17 درصد از ناوگان جهانی کانتینرهای حمل و نقل توسط شرکت دانمارکی APM Maersk اداره میشود.
16.9 درصد متعلق به خط کشتیرانی سوئیس-ایتالیا مدیترانه Shg Co است.
شرکتی که سومین کانتینرهای حمل و نقل را دارد CMA CGM با 12.6 درصد است.
در سال 2021، بیش از 31 میلیون واحد محموله بیست فوتی از اقیانوس آرام عبور کرد. این امر مسیرهای ترانس پاسیفیک را به بزرگترین منطقه کشتیرانی در جهان تبدیل میکند. با عبور تعداد زیادی کانتینر از اقیانوسها، سازمان استاندارد بین المللی (ISO) شماره هایی را برای شناسایی کانتینرها اختصاص میدهد.
ISO (سازمان بین المللی استاندارد(، یک نهاد بین المللی مستقر در ژنو است که از چندین سازمان استاندارد تشکیل شده است و استانداردهای تجاری و صنعتی مختلف را در سراسر جهان ترویج میدهد.
ISO مجموعهای از کدها را توسعه داده است که به آنها استاندارد (ISO 6346) گفته میشود، که برای علامت گذاری کانتینرهای حمل و نقل در سراسر زنجیرههای تامین داخلی و بین المللی استفاده میشود. آنها معمولاً به عنوان علائم شناسایی ISO شناخته میشوند.
علامتهای شناسایی ISO روی کانتینر، اعداد منحصربهفردی هستند که برای شناسایی صاحب یک کانتینر و سایر اطلاعات کامل مانند وزن، بار و نوع آن استفاده میشوند. این علائم شامل موارد زیر میباشد:
شماره کانتینر علامت اولیه روی درب است. دنبالهای متشکل از هفت عدد و چهار حرف است که شرکتهای فورواردر و یا افراد میتوانند با استفاده از سیستم کنترل جامع آنلاین BIC شماره کانتینر را تایید کنید. بهطور مثال شماره کانتنر«HBXU 3005342» شامل موارد زیر است:
کد مالک: سه حرف که در مثال بالا HBX است. کدهای مالک منحصر به فرد مالک است و در دفتر کانتینرهای بینالمللی، که به زبان فرانسوی به نام Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) شناخته میشود، ثبت شده است. بهطوری که هیچ کد واحدی به بیش از یک مالک اختصاص داده نمیشود.
کد گروه محصولات: شامل یک حرف است. در مثال بالا کلمه “U” است که یک کانتینر بار را نشان میدهد. برخی از کدهای دیگر عبارتند از “Z” برای تریلرها و شاسیها و “J” برای تجهیزات متحرک مربوط به کانتینرهای باری، “R” برای کانتینرهای یخچالدار.
شماره سریال: شامل شش شماره است که در مثال بالا 300534 است. هر کد مالک میتواند تا 1 میلیون کانتینر داشته باشد.
عدد کنترل: یک شماره بعد از شماره سریال است. این عدد بسیار مهم است زیرا برای تعیین اینکه آیا دنباله شماره ظرف یک دنباله معتبر است یا خیر استفاده میشود.
اندازه و کد: شمارهای از 4 حرف یا رقم است که معمولاً درست در زیر شناسه کانتینر ظاهر میشود. هدف آن، ارائه اطلاعات در مورد ابعاد و نوع کانتینر است. کاراکتر اول مربوط به طول کانتینر است، در حالی که کاراکتر دوم ارتفاع آن است.
کانتینر ممکن است با نهادی که مالک یا در حال بهرهبرداری از کانتینر است علامتگذاری شود. ممکن است یک خط کشتیرانی مانند Maersk یا ONE باشد.
کانتینرها معمولاً با حداکثر وزن ناخالصی که میتوانند حمل کنند مشخص میشوند. انواع مختلف کانتینرها دارای حداکثر وزن ناخالص متفاوتی هستند، به عنوان مثال، یک کانتینر معمولی 20 فوتی ممکن است بتواند حداکثر وزن 25400 کیلوگرم (حدود 28 تن) را حمل کند، اما خطوط کشتیرانی میتوانند محدودیتهایی را برای این مقدار اعمال کنند.
این برچسب به زنجیره تامین نشان میدهد که کانتینر از نظر استحکام، قابلیت دریا و ارزش بار آزمایش شده است. قبل از اینکه کانتینرها برای حمل و نقل محموله استفاده شوند، باید توسط یک جامعه طبقهبندی تایید شده آزمایش شوند. این استانداردها توسط ISO تنظیم شده است.
کانتینر با وزن خالی یا وزن خود کانتینر برچسبگذاری میشوند. به طور معمول، این توسط سازنده کانتینر ارائه میشود. وزن کانتینر یک عنصر بسیار مهم است زیرا توسط برنامهریزان برای ارزیابی تعداد کانتینرهایی که واقعاً میتوانند در یک کشتی بارگیری شوند استفاده میشود، به همین دلیل است که اعلام دقیق وزن کانتینر الزامی است. اگر یک کشتی کانتینری با محموله بیش از حد و بیش از حداکثر وزنی که کشتی میتواند حمل کند بارگیری شود امکان خطر در دریا را افزایش میدهد.
حداکثر بار به حداکثر وزن محمولهای اشاره دارد که میتواند در کانتینر قرار گیرد. عدم اعلام بار مناسب میتواند منجر به حمل نادرست کانتینر شود و به اموال و به طور بالقوه جان انسان آسیب برساند.
کانتینرها، قبل از حمل، باید دارای تاییدیه ایمنی مطابق با کنوانسیون بین المللی کانتینرهای ایمن (CSC) باشند. این معاهدهای بود که توسط سازمان ملل متحد و سازمان بین المللی دریانوردی در سال 1972 برای ایجاد مقررات ایمنی یکسان در کشتیرانی کانتینری بهطور جهانی به تصویب رسید. هنگامی که یک کانتینر تأییدیه CSC را دریافت میکند، دارای یک پلاک تأیید است که به طرفین در زنجیره تأمین نشان میدهد برای استفاده در حمل و نقل مورد قبول است. درواقع، نشان میدهد که کانتینر بازرسی شده است و برای حمل و نقل ایمن است. این پلاک حاوی تمام اطلاعات مربوطه از جمله اطلاعات فنی و مشخصات مالک خواهد بود.
شرکت حمل و نقل بین المللی آنیل دریا لیستی از رایجترین نامگذاریهای انواع کانتینر گردآوری کرده است که به شرح زیر میباشد:
ST (Standart)،GP (General Purpose) وDV (Dry Van): کانتینرهای استاندارد بار خشک
HC (High Cube): کانتیتر بلند
PW (Pallet Wide): کانتینر بزرگتر از استاندارد
OT (Open Top): کانتینر رو باز
HT (Hard Top): کانتینر با سقف فلزی بازشو
UP (Upgrade): کانتینر تقویتشده با افزایش استحکام
FR (Flat Rack) و PL (Platform): کانتینر فلت رک
(REFRIGERATOR) FR: کانتینر یخچالی
کراس استاف چیست؟ کراس استاف به عنوان یکی از پرکاربردترین روشهای حمل و نقل دریایی شناخته میشود. این روش زمانی...
فیاتا چیست؟ فیاتا (اتحادیه بینالمللی انجمنهای فورواردران بار)، یک سازمان غیردولتی با بیش از ۱۵۰ کشور عضو است که نمایندگی...
سرویس درب به درب (Door to Door) سرویس درب به درب (Door to Door) که قالباً در حمل و نقل...
شیپینگ اوردر چیست؟ شیپینگ اوردر یکی از اصطلاحات رایج در حمل و نقل است.از شیپینگ اوردر در حمل و نقل...
لجستیک چیست؟ در یک زنجیره تامین به حمل و نقل خدمات، کالا، پول، اطلاعات و … لجستیک گفته میشود. که...
مانیفست چیست؟ حمل و نقل بینالمللی ممکن است یکی از چالشبرانگیزترین و پیچیدهترین عملیاتها باشد که مستلزم تعداد زیادی کاغذبازی...