حق توقف کانتینر (Detention Charge) به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که شرکت حملونقل بابت نگهداری کانتینر در بندر یا پایانه‌ای بیش از زمان مجاز تعیین‌شده دریافت می‌کند. این هزینه زمانی اعمال می‌شود که کانتینر پس از تخلیه از کشتی یا بارگیری برای صادرات، بیش از مدت زمان مشخص‌شده در قرارداد در بندر باقی بماند.
مدیریت زمان و فضا: جلوگیری از اشغال بی‌مورد فضا در بنادر و پایانه‌ها و بهینه‌سازی استفاده از زیرساخت‌های موجود.
تشویق به سرعت‌بخشی: ترغیب گیرندگان و ارسال‌کنندگان کالا به تخلیه و بارگیری سریع‌تر کانتینرها.
پوشش هزینه‌ها: جبران هزینه‌های اضافی که شرکت‌های حملونقل به دلیل نگهداری طولانی‌مدت کانتینرها متحمل می‌شوند.
Demurrage: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در بندر پس از تخلیه از کشتی تا زمانی که از بندر خارج شود، دریافت می‌شود را دموراژ می‌نامند.
Detention: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در خارج از بندر (مثلاً در انبار مشتری یا هر محل دیگری) پس از مدت‌زمان مجاز دریافت می‌شود.
Storage: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در انبار یا پایانه‌های مخصوص نگهداری دریافت می‌شود.
حق توقف کانتینر معمولاً به صورت روزانه محاسبه می‌شود و نرخ آن بسته به نوع کانتینر (مثلاً 20 فوتی یا 40 فوتی) و مدت زمان اضافی متفاوت است. که در این مقاله حق توقف کانتینرهای جمهوری اسلامی در سال 1403 برایتان ذکر شده است.
هزینه دموراژ یا حق توقف معمولا به چند قسمت تقسیم شده که به ترتیب از 1 تا 10 روز اول معاف از دموراژ میباشد. و بعد به 11 تا 20 روز و 21 تا 30 روز و در نهایت از 31 روز به بالا محاسبه خواهد شد.
هزینه‌های حق توقف یا دموراژ کانتینر در تمامی نقاط جهان رایج بوده و از قوانین مشابهی پیروی می‌کند. با این حال، تفاوت اصلی در نرخ‌های اعمال‌شده است. معمولاً هزینه‌های دموراژ برای خطوط کشتیرانی ایرانی به‌صورت ریالی محاسبه می‌شود، در حالی که این هزینه‌ها برای خطوط کشتیرانی خارجی به‌صورت دلاری یا یورویی دریافت می‌گردد.
همچنین هزینه دموراژ معمولا بر عهده صاحب کالا یا کسی که قرار است امور ترخیص کالا را برعهده بگیرد.
تعرفه حق توقف کانتینر معمولی، مخصوص و یخچالی (اجرا از 20 خرداد 1403) | ||
کانتینر 40 فوت GP/HC | کانتینر 20 فوت GP/HC | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 10 روز اول |
4.400.000 ریال | 2.200.000 ریال | از 11 تا 20 روز |
6.400.000 ریال | 3.200.000 ریال | از 21 تا 30 روز |
9.000.000 ریال | 4.500.000 ریال | از 31 تا 40 روز |
13.000.000 ریال | 6.500.000 ریال | از 41 روز بیشتر |
کانتینر 40 فوت OT/FR/tk | کانتینر 20 فوت OT/FR/tk | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 10 روز اول |
8.800.000 ریال | 4.400.000 ریال | از 11 تا 20 روز |
12.800.000 ریال | 6.400.000 ریال | از 21 تا 30 روز |
18.000.000 ریال | 9.000.000 ریال | از 31 تا 40 روز |
26.000.000 ریال | 13.000.000 ریال | از 41 روز بیشتر |
کانتینر 40 فوت HRF/RF | کانتینر 20 فوت HRF/RF | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 4 روز اول |
13.200.000 ریال | 6.600.000 ریال | از 5 تا 14 روز |
19.200.000 ریال | 9.600.000 ریال | از 15 تا 24 روز |
27.000.000 ریال | 13.500.000 ریال | از 25 تا 34 روز |
39.000.000 ریال | 19.500.000 ریال | از 35 روز بیشتر |
اسناد تضامینی برگشت کانتینر سالم | |
نوع و اندازه کانتینر | تعرفه (ریال) |
20 GP/HD | 1.300.000.000 ریال |
40 GP/HD | 2.600.000.000 ریال |
20 FR/OT | 2.600.000.000 ریال |
40 FR/OT | 5.200.000.000 ریال |
20 Reefer | 5.850.000.000 ریال |
40 Reefer | 11.700.000.000 ریال |
وجوه سپرده نقدی تضمین برگشت کانتینر | |
نوع و اندازه کانتینر | تعرفه (ریال) |
20 GP/HD | 40.000.000 ریال |
40 GP/HD | 80.000.000 ریال |
20 FR/OT | 80.000.000 ریال |
40 FR/OT | 160.000.000 ریال |
20 Reefer | 120.000.000 ریال |
40 Reefer | 240.000.000 ریال |
20 سپتامبر 2023
بارفرابر در سمت کارکیا (AS PRINCIPAL) بارفرابر می‌تواند در دو موقعیت و مقام فعالیت نماید و مسئولیت‌ها و وظایف در...
27 فوریه 2023
گروپاژ چیست؟ به طور کلی 2 نوع محموله برای حمل و نقل وجود دارد. اولی ارسال کالا به صورت یک...
19 فوریه 2023
قوانین اجاره کشتی از کشتی استفاده‌های مختلفی می‌شود اما یکی از اصلی‌ترین و مهم‌ترین آن‌ها به‌کارگیری آن برای حمل و...
3 آوریل 2023
بنادر جهان در حالی که هر کشوری دارای بندر اختصاصی خود میباشد و برای بهبود زیرساخت‌های بندری خود تلاش می‌کند،...
26 آوریل 2023
فیاتا چیست؟ فیاتا (اتحادیه بین‌المللی انجمن‌های فورواردران بار)، یک سازمان غیردولتی با بیش از ۱۵۰ کشور عضو است که نمایندگی...
4 می 2023
تانکر چیست؟ تانکر ها (نفتکش‌ها) به عنوان حامل محموله‌های مایع، نقش مهمی در حملونقل انرژی جهان دارند. در این راستا،...
