حق توقف کانتینر (Detention Charge) به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که شرکت حملونقل بابت نگهداری کانتینر در بندر یا پایانه‌ای بیش از زمان مجاز تعیین‌شده دریافت می‌کند. این هزینه زمانی اعمال می‌شود که کانتینر پس از تخلیه از کشتی یا بارگیری برای صادرات، بیش از مدت زمان مشخص‌شده در قرارداد در بندر باقی بماند.
مدیریت زمان و فضا: جلوگیری از اشغال بی‌مورد فضا در بنادر و پایانه‌ها و بهینه‌سازی استفاده از زیرساخت‌های موجود.
تشویق به سرعت‌بخشی: ترغیب گیرندگان و ارسال‌کنندگان کالا به تخلیه و بارگیری سریع‌تر کانتینرها.
پوشش هزینه‌ها: جبران هزینه‌های اضافی که شرکت‌های حملونقل به دلیل نگهداری طولانی‌مدت کانتینرها متحمل می‌شوند.
Demurrage: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در بندر پس از تخلیه از کشتی تا زمانی که از بندر خارج شود، دریافت می‌شود را دموراژ می‌نامند.
Detention: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در خارج از بندر (مثلاً در انبار مشتری یا هر محل دیگری) پس از مدت‌زمان مجاز دریافت می‌شود.
Storage: هزینه‌ای که بابت نگهداری کانتینر در انبار یا پایانه‌های مخصوص نگهداری دریافت می‌شود.
حق توقف کانتینر معمولاً به صورت روزانه محاسبه می‌شود و نرخ آن بسته به نوع کانتینر (مثلاً 20 فوتی یا 40 فوتی) و مدت زمان اضافی متفاوت است. که در این مقاله حق توقف کانتینرهای جمهوری اسلامی در سال 1403 برایتان ذکر شده است.
هزینه دموراژ یا حق توقف معمولا به چند قسمت تقسیم شده که به ترتیب از 1 تا 10 روز اول معاف از دموراژ میباشد. و بعد به 11 تا 20 روز و 21 تا 30 روز و در نهایت از 31 روز به بالا محاسبه خواهد شد.
هزینه‌های حق توقف یا دموراژ کانتینر در تمامی نقاط جهان رایج بوده و از قوانین مشابهی پیروی می‌کند. با این حال، تفاوت اصلی در نرخ‌های اعمال‌شده است. معمولاً هزینه‌های دموراژ برای خطوط کشتیرانی ایرانی به‌صورت ریالی محاسبه می‌شود، در حالی که این هزینه‌ها برای خطوط کشتیرانی خارجی به‌صورت دلاری یا یورویی دریافت می‌گردد.
همچنین هزینه دموراژ معمولا بر عهده صاحب کالا یا کسی که قرار است امور ترخیص کالا را برعهده بگیرد.
تعرفه حق توقف کانتینر معمولی، مخصوص و یخچالی (اجرا از 20 خرداد 1403) | ||
کانتینر 40 فوت GP/HC | کانتینر 20 فوت GP/HC | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 10 روز اول |
4.400.000 ریال | 2.200.000 ریال | از 11 تا 20 روز |
6.400.000 ریال | 3.200.000 ریال | از 21 تا 30 روز |
9.000.000 ریال | 4.500.000 ریال | از 31 تا 40 روز |
13.000.000 ریال | 6.500.000 ریال | از 41 روز بیشتر |
کانتینر 40 فوت OT/FR/tk | کانتینر 20 فوت OT/FR/tk | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 10 روز اول |
8.800.000 ریال | 4.400.000 ریال | از 11 تا 20 روز |
12.800.000 ریال | 6.400.000 ریال | از 21 تا 30 روز |
18.000.000 ریال | 9.000.000 ریال | از 31 تا 40 روز |
26.000.000 ریال | 13.000.000 ریال | از 41 روز بیشتر |
کانتینر 40 فوت HRF/RF | کانتینر 20 فوت HRF/RF | وارداتی و صادراتی |
معاف | معاف | 4 روز اول |
13.200.000 ریال | 6.600.000 ریال | از 5 تا 14 روز |
19.200.000 ریال | 9.600.000 ریال | از 15 تا 24 روز |
27.000.000 ریال | 13.500.000 ریال | از 25 تا 34 روز |
39.000.000 ریال | 19.500.000 ریال | از 35 روز بیشتر |
اسناد تضامینی برگشت کانتینر سالم | |
نوع و اندازه کانتینر | تعرفه (ریال) |
20 GP/HD | 1.300.000.000 ریال |
40 GP/HD | 2.600.000.000 ریال |
20 FR/OT | 2.600.000.000 ریال |
40 FR/OT | 5.200.000.000 ریال |
20 Reefer | 5.850.000.000 ریال |
40 Reefer | 11.700.000.000 ریال |
وجوه سپرده نقدی تضمین برگشت کانتینر | |
نوع و اندازه کانتینر | تعرفه (ریال) |
20 GP/HD | 40.000.000 ریال |
40 GP/HD | 80.000.000 ریال |
20 FR/OT | 80.000.000 ریال |
40 FR/OT | 160.000.000 ریال |
20 Reefer | 120.000.000 ریال |
40 Reefer | 240.000.000 ریال |
26 فوریه 2023
حمل و نقل دریایی چیست؟ به حمل و نقل مقادیر زیادی کالا که از طریق دریا و با استفاده از...
9 مارس 2023
شیپینگ اوردر چیست؟ شیپینگ اوردر یکی از اصطلاحات رایج در حمل و نقل است.از شیپینگ اوردر در حمل و نقل...
13 سپتامبر 2023
ترم حمل دریایی ترم حمل “Full Liner Term” یا “Liner Terms” اصطلاحاتی در زمینه حمل و نقل دریایی است که...
21 نوامبر 2023
وظایف بارفرابر همان‌طور که گفته شد بارفرابر طراح و هماهنگ کننده و به قولی معمار حملونقل است. اهم کارهایی که...
14 مارس 2023
مانیفست چیست؟ حمل و نقل بین‌المللی ممکن است یکی از چالش‌برانگیزترین و پیچیده‌ترین عملیات‌ها باشد که مستلزم تعداد زیادی کاغذبازی...
16 آوریل 2023
کدام نوع ماشین حمل و نقل جاده ای برای بارمان مناسب است؟ این سوالی است که اغلب مشتریان ما مطرح...
