توافق با ۳ بندر روس برای برقراری خط منظم کشتیرانی ایران-روسیه
محمدرضا مدرس خیابانی با اشاره به توافق ریلی رشت-آستارا که توسط رؤسای جمهور ایران و روسیه امضا شده است، اظهار داشت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای این توافق، موافقتنامه خرید و ساخت کشتی با باشگاه همگرایی کریدور شمال-جنوب را امضا کرده است.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه این گروه کشتیرانی با ۱۳۹ فروند کشتی در انواع مختلف، ظرفیت حمل بار ۵ میلیون DWT را دارد، گفت: کشتی‌های این ناوگان در کنار ۲۹۴ هزار تی‌ایو کانتینر ملکی و ۱۳۹۴ واگن، در مناطق آسیا، اقیانوسیه، کشورهای CIS و سایر کشورهای آسیایی، آفریقایی و اقیانوسیه عملیات حمل‌و‌نقل را انجام می‌دهند.
وی اظهار کرد: خطوط حمل و نقل دریایی در دریای خزر نیز در ماه‌های گذشته تجهیز شده است و در حال حاضر این ناوگان با ۲۶ شناور جنرال کارگو، ظرفیت حمل بار ۳۶۰۰ تی‌ایو و ۱۰۴ هزار DWT را دارا می‌باشد. همچنین برای حمل سراسری بار در کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب، برنامه‌ریزی دقیقی انجام شده است تا با استفاده از ظرفیت‌های حمل و نقل چندوجهی، کالاها از بنادر شمالی ایران به بنادر حاشیه دریای خزر منتقل شوند.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر اینکه حمل بار در قالب کریدور شمال-جنوب از نظر مسافت و زمان تا ۴۰ درصد کوتاه‌تر و از نظر هزینه تا ۳۰ درصد ارزان‌تر است، گفت: انتقال یک ماهه کانتینرها از بنادر جهان به مسکو در مقابل ترانزیت ۴۵ روزه از دریای بالتیک، از جمله مزایای حمل بار در قالب کریدور شمال-جنوب است.
مدرس خیابانی با اشاره به:
قابل رقابتی بودن حمل بار در قالب کریدور شمال-جنوب با حمل بار از طریق کانال سوئز گفت: حمل بار در مسیر کریدور شمال-جنوب یکی از میانبرهای مهم در صنعت حمل و نقل دریایی جهان است.
به گفته مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در سال ۱۴۰۱، بیش از ۵۴ هزار تی‌ایو و ۷۲۰ هزار تن کالا از کشورهای مختلف جهان حمل شده است.
مدرس خیابانی شرکت لجستیک را تأسیس و افزایش ظرفیت حمل و نقل کشتیرانی در دریای خزر و سرمایه‌گذاری به ارزش ۷۲۳ میلیون روبل در بندر سالیانکا را به‌عنوان اقدامات مهم گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای تقویت کریدور شمال-جنوب برشمرد و گفت: ظرفیت حمل و نقل کشتیرانی در بخش فله به ۱۳۰ هزار تن و در بخش کانتینر به ۱۰۰ هزار تی‌ایو رسیده است. همچنین، توسعه زیرساخت‌های بندر سالیانکا و خرید کشتی نیز در این مسیر انجام شده است. برقراری خط مستقیم و منظم چین-هند و ایجاد ارتباط با کشورهای آفریقایی از طریق بندر عباس و چابهار به منظور ارتباط با بنادر حاشیه دریای خزر و روسیه، همچنین تدوین سند راهبردی همکاری برای توسعه روابط با روسیه و کشورهای حوزه دریای خزر از جمله سایر اقداماتی است که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در گذشته به آن پرداخته است.
مدرس خیابانی اعلام کرد که به توافق با 3 بندر روسی برای برقراری خطوط منظم حمل و نقل کشتیرانی از بنادر ایران دست یافته است و افزود: همچنین، خرید ۳۳۰ واگن ریلی برای تقویت حمل و نقل ریلی در مسیرهای ترانزیتی و خرید ۵۴ هزار کانتینر برای ورود به چرخه حمل و نقل از جمله سایر اقداماتی بوده است که انجام شده است. همچنین، مذاکرات، خرید و سفارش ساخت تعدادی کشتی جهت تقویت مسیرهای کریدوری نیز اقدام دیگری به منظور تقویت حمل و نقل بار به مقصد روسیه به شمار می‌رود.
مدرس خیابانی در بخش دیگری از سخنان خود بر ضرورت تعامل و همکاری بیشتر بین اعضا برای افزایش تجارت متقابل و حل مشکلات، به ویژه بر اساس موارد مشترک، تأکید کرد و گفت: محدودیت‌های ترافیک، تأمین منابع مالی، کمبود تأمین آب در بنادر و کاهش سطح آب دریای خزر، تأخیر در حرکت کشتی‌ها، خدمات گمرکی و عدم ارائه تخفیفات بندری از جمله چالش‌های موجود در توسعه حمل و نقل بار به مقصد روسیه هستند که لازم است در این مسیر، گام‌های جدی‌تری برداشته شود.
