شاخص کشتی‌های فله بالا رفت، نرخ کانتینر ثابت ماند
به گزارش پورت نیوز، شاخص کل هفتگی برای نرخ کشتی‌های مختلف مانند کیپ‌سایز، پاناماکس و سوپرامکس، با رشد ۵.۳ درصدی به مقدار ۲۰۶۴ واحد رسید.
شاخص کشتی‌های کیپ‌سایز نیز با افزایش ۶.۹ درصدی روبه بالا رفت و میانگین درآمد روزانه این دسته از کشتی‌ها، مخصوصاً برای حمل مقادیر ۱۵۰ هزار تُنی از سنگ آهن، به مبلغ ۲۹۴۹۳ دلار افزایش یافت.
همچنین شاخص نرخ کشتی‌های پاناماکس با رشد ۳ واحدی به ۱۶۳۸ واحد افزایش پیدا کرد. درآمد میانگین روزانه این نوع کشتی‌ها، که برای حمل موادی مانند غلات و زغال سنگ تا حداکثر ۷۰ هزار تُن مورد استفاده قرار می‌گیرد، با افزایش ۱۹ دلار به ۱۴۷۳۸ دلار رسید.
در نهایت، شاخص نرخ کشتی‌های سوپرامکس بدون هیچ تغییری در مقدار ۱۲۸۷ واحد باقی مانده است.
تثبیت نرخ حمل کانتینر
گزارشی اعلام می‌کند که شاخص مربوط به حمل کانتینری در هفته پایانی ۲۱ اکتبر بر سطح ۱۳۶۴ دلار باقی مانده است، که نسبت به همان هفته در سال ۲۰۲۲ میلادی، نزولی حدود ۶۰ درصدی داشته است.
شاخص ترکیبی Drewry WCI نیز حدود ۴ درصد کمتر از میانگین ۱۴۲۰ دلاری سه سال قبل در سال ۲۰۱۹ میلادی و پیش از شیوع کرونا می‌باشد.
تحلیل‌های کارشناسان Drewry نمایان می‌کند که میانگین سالانه شاخص حمل کانتینر تاکنون برای هر کانتینر ۴۰ فوتی حدود ۱۷۲۰ دلار بوده، که این مقدار ۹۷۵ دلار کمتر از میانگین ده ساله با ۲۶۷۷ دلار است.
همچنین، در هفته گذشته، نرخ حمل کانتینر از شانگهای به جنوا ۳ درصد کاهش یافته و به ۱۳۷۰ دلار و از لس‌آنجلس به شانگهای با کاهش ۲ درصد به ۸۱۱ دلار رسید.
در مقابل، نرخ حمل از بندر روتردام به نیویورک و از شانگهای به روتردام با افزایش‌هایی به ترتیب ۳ و ۴ درصد رونق یافت.
گزارش با اعلام این خبر ختم می‌شود که نرخ حمل کانتینر از شانگهای به نیویورک در هفته قبل تغییری نداشته است. Drewry نیز پیش‌بینی می‌کند که نرخ‌های حمل از شرق به غرب در آینده نزدیک به وضع فعلی خود باقی بمانند.
