بالا رفتن نرخ اجاره کشتی و شاخص کشتی‌های فله و کانتینر

نرخ اجاره کشتی و شاخص کشتی‌های فله و کانتینر در دریای سرخ بالا رفت

گزارش سایت Container News نشان می‌دهد که نرخ روزانه اجاره کشتی ‌های کانتینری به طور چشمگیری افزایش یافته است. این افزایش به خصوص در کشتی‌های متوسط و کوچک رخ داده است، به دلیل انحراف کشتی‌ها از دریای سرخ. این سایت با استناد به گزارش مؤسسه کلارکسون، اعلام کرده است که در بازار اجاره کشتی‌ها، بحران‌های عملیاتی بین مالکان و اپراتورها از یک سو و صاحبان کالا از سوی دیگر به مرحله جدیدی رسیده است. حملات موشکی و پهپادی از سوی شبه نظامیان حوثی باعث شده تا اپراتورها کشتی‌ها را به سمت مناطق امن تغییر مسیر دهند، که این امر باعث ابهام در نرخ‌های نقدی و قراردادی شده است.

بر اساس تحلیل مؤسسه کلارکسون، تا 21 دسامبر 2023، میانگین شاخص نرخ اجاره کشتی‌ها نسبت به ابتدای سال 32 درصد کاهش یافته بود، اما در حال حاضر 20 درصد افزایش داشته است.

بنابراین، در اکثر مسیرها نرخ اجاره کشتی حداقل 45 درصد افزایش یافته است و کشتی‌های بزرگتر بهره‌برداری بیشتری دارند، اما کشتی‌های متوسط نیز از رونق بیشتری برخوردارند. پیش‌بینی تحلیلگران این مؤسسه نشان می‌دهد که تا زمانی که بحران در دریای سرخ ادامه دارد و کشتی‌ها به سمت بنادر آفریقا تغییر مسیر می‌دهند، شرایط صعودی در نرخ اجاره کشتی‌ها و نرخ جابه‌جایی کانتینرها حفظ خواهد شد.

تحلیلگران مؤسسه کلارکسون اعلام کرده‌اند که کشتی‌های فله‌بر هندی به وسیله شبه نظامیان حوثی و یا گاهی به دست دزدان دریایی سومالی ربوده شده‌اند. این اتفاق منجر به افزایش نگرانی مالکان، اپراتورها و صاحبان کالا شده است و انتظار می‌رود در هفته‌های آینده نرخ اجاره کشتی‌های کانتینری و سایر کشتی‌ها همچنان افزایش یابد.

به گزارش کلارکسون، در حال حاضر نرخ روزانه کشتی‌های با ظرفیت ۸۰۰۰ TEU به طور میانگین حداقل ۳۶۰۰۰ دلار است که ۴۵ درصد بیشتر از زمان شیوع کرونا است. همچنین، نرخ اجاره یک کشتی با ظرفیت ۶۵۰۰ TEU، معادل ۲۵۵۰۰ دلار آمریکا است که ۲۹ درصد بیشتر از سال ۲۰۱۹ است. بنابراین، نرخ اجاره کشتی‌های با ظرفیت‌های ۵۶۰۰ و ۴۲۰۰ TEU به ترتیب حدود ۳۸ و ۵۳ درصد نسبت به اوایل سال ۲۰۲۳ افزایش یافته است.

گزارش کلارکسون بیان می‌کند که در سال ۲۰۲۳، مالکان و اپراتورها به دلیل کمبود کالا و کاهش نرخ اجاره ناراضی بودند. اما در حال حاضر آن‌ها در تعیین نرخ‌ها سختگیرانه‌تر عمل می‌کنند و در این مورد تعیین قیمت بالاتری دارند. به عنوان مثال، شرکت OOCL  اخیراً یک کشتی با ظرفیت ۶۸۴۰ TEU را به مدت ۱۰ ماه با نرخ روزانه ۲۰۵۰۰ دلار اجاره داده است.

با توجه به تنش‌ها و چالش‌های دریای سرخ، نرخ‌های روزانه به شدت افزایش یافته‌اند و در حال حاضر نرخ‌ها در هر لحظه تعیین می‌شوند. به طور مثال، یک کشتی که دیروز با نرخ ۱۶۵۰۰ دلار اجاره می‌شد، امروز با نرخ ۱۷۰۰۰ دلار اجاره داده شده است.

افزایش شاخص کشتی‌های فله و کانتینری

از طرف دیگر، شاخص بالتیک که به حمل و نقل کشتی‌های فله مربوط می‌شود، پس از چهار هفته کاهش، افزایش هفتگی خود را ثبت کرده است. به این ترتیب، نرخ حمل و نقل کشتی‌های فله‌بر با اندازه کیپ‌سایز، پاناماکس و سوپراماکس به طور متوسط ۱۱.۸ درصد افزایش یافت. به عنوان مثال، میانگین درآمد کشتی‌های کیپ‌سایز با ظرفیت ۱۵۰ هزار تن به ۳۱۴۹۷ دلار و میانگین درآمد کشتی‌های پاناماکس با ظرفیت ۶۰ هزار تن به ۱۴۹۹۳ دلار رسید.

همچنین، مؤسسه Drewry نیز از افزایش ۶.۱ درصدی شاخص جهانی حمل کانتینر در رابطه با بحران دریای سرخ خبر داد.

به گزارش مؤسسه Drewry، در هفته پایانی به ۴ ژانویه، شاخص ترکیبی حمل و نقل کانتینر با ۶.۱ درصد افزایش به ۲۶۷۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید، که نسبت به هفته قبل ۲۵ درصد بیشتر است.

همچنین، نرخ حمل و نقل کانتینر از شانگهای به روتردام با افزایش ۱۱۵ درصدی به ۳۵۷۷ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید که بی‌سابقه است. نرخ حمل کانتینر از شانگهای به جنوا با افزایش ۱۱۴ درصدی به ۴۱۷۸ دلار برای هر جعبه ۴۰ فوتی رسید.

مؤسسه Drewry در گزارش خود بیان کرده است که در تمامی مسیرها تنها شاهد افزایش نرخ‌های حمل کانتینر هستیم. به عنوان مثال، نرخ کانتینر ۴۰ فوتی از شانگهای به نیویورک با افزایش ۲۶ درصدی به ۳۸۵۸ دلار رسید.

دروی در پایان پیش بینی کرده است که با توجه به بحران دریای سرخ، نرخ‌های حمل و نقل از شرق به غرب در هفته آینده بدون شک افزایش خواهد یافت.

شرکت حمل و نقل بین المللی آنیل دریا به صورت تخصصی حمل بار از چین را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌دهد.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی