logo anildarya

کاهش ناوگان غیر‌فعال کانتینری در پی بحران دریای سرخ

کاهش ناوگان غیر‌فعال کانتینری در پی بحران دریای سرخ
202
27 فوریه 2024

کاهش ناوگان غیر‌فعال کانتینری در پی بحران دریای سرخ

گزارش هفتگی آلفا‌لاینر در زمینه بازار کشتیرانی حاکی است که ناوگان بیکار کانتینری هم اکنون در پایین‌ترین سطح نسبت به ۲۲ ماه گذشته قرار دارد و در حال حاضر ۸۴ کشتی غیر‌فعال می‌باشند و تناژ هر یک از آن‌ها بیشتر از ۲۵۰۰ teu است.

بر‌اساس این گزارش تعداد کشتی‌هایی که در یارد‌های تعمیراتی به سر می‌برند در دوهفته اخیر کاهش بی‌سابقه‌ای یافته است به گونه‌ای که در ۱۲ فوریه تعداد ۹۹ کشتی با تناژ ۲۳۶۲۶۶ teu بود که به طور میانگین تناژ هرکدام هم ۲۴۰۰  teu  گزارش شده است. بر‌اساس ارزیابی تحلیلگران این مؤسسه کاهش تعداد کشتی‌های غیر‌فعال در مقایسه با سال قبل کاهش محسوسی داشته است، به گونه‌ای که در مدت مشابه سال گذشته ناوگان کانتینری غیر‌فعال ۶.۲ درصد بود، اما  در حال حاضر این رقم به ۱.۵ درصد رسیده است.

«استیون وربرکموز» یکی از تحلیلگران آلفا‌لاینر گفت بررسی‌ها نشان می‌دهد که بحران دریای سرخ باعث شده صنعت کشتیرانی به تناژ زیادی نیاز داشته باشد تا بتواند از عهده دوری مسافت ارسال کالا برآید به همین جهت ناوگان بیکار کمتر شده است، این در حالی است که کشتی‌های جدید وارد ناوگان کشتیرانی شده و مستقیماً به تجارت آسیا به اروپا ملحق می‌شوند تا به تجارت دریایی با مسافت طولانی تا دماغه امید نیک راهی شوند.

به گفته این تحلیلگر ائتلاف Ocean Alliance و ائتلاف ۲M کمترین کشتی‌های خالی را از آن خود کرده‌اند، از سوی دیگر شرکت‌های Maersk، CMA CGM، Hapag-Lloyd، HMM، Evergreen و Cosco کشتی‌های بین ۱۸۰۰ تا ۶۰۰۰ teu و کشتی‌های ۱۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ teu برای سفر آسیا به اروپا از طریق دماغه امید نیک در نظر گرفته‌اند. 

در این زمینه ائتلاف ۲M با موفقیت خدمات آسیا به اروپا را از طریق آفریقا را انجام می‌دهد.  ائتلاف THE Alliance نیز با توجه به شرایط بحران دریای سرخ توانست ۲۲ کشتی از جنوب آسیا به اروپا راهی کند. 

این در حالی است که در نوامبر ۲۰۲۳ میلادی این تعداد کشتی از خدمات معاف شده بودند، اما الان وارد چرخه سفر شدند.  ائتلاف ۲M  به طور متوسط هر هفته ۷.۴ سفر به شمال اروپا و ۷.۳ سفر به سمت مدیترانه اختصاص داده‌اند.  در حالیکه ائتلاف Ocean Alliance  به طور میانگین در هفته ۶.۳ سفر به شمال اروپا و پنج سفر به مدیترانه اعزام می‌کند.

بر‌اساس ارزیابی‌ها سفر لغو شده‌ای در مسیر دماغه امید نیک وجود ندارد، اگرچه این شرایط در دریای سرخ به چشم می‌خورد. در این میان اجاره کنندگان کشتی نیز سعی می‌کنند برای اجاره با تضمین در مسیر آسیا به اروپا از طریق دماغه امید نیک کشتی‌هایی را اضافه کنند.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
آغاز ساخت ۲۴ کشتی با سوخت متانول توسط چین 1 سپتامبر 2024

آغاز ساخت ۲۴ کشتی با سوخت متانول توسط چین

چین سفارش ساخت ۲۴ کشتی با سوخت متانول را آغاز کرد به نقل از کانتینر نیوز، امضای قرارداد بین COSCO...

اخبار بیشتر بخوانید
همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان 12 دسامبر 2023

همکاری حمل ‌و نقلی ایران و یونان

سدهای همکاری حمل‌ و نقلی ایران و یونان برچیده می‌شود ابتدای این هفته، جلسه کمیسیون حمل‌ و نقل اتاق بازرگانی...

اخبار بیشتر بخوانید
ایران و امارات در توسعه حمل‌ونقل هوایی به توافق رسیدند 24 ژوئن 2023

ایران و امارات در توسعه حمل‌ونقل هوایی به توافق رسیدند

ایران و امارات در توسعه حمل ‌و نقل هوایی به توافق رسیدند به نقل از تسنیم، توافقنامه ساماندهی و مدیریت...

اخبار بیشتر بخوانید
ایران شاهراه ترانزیتی اصلی کریدورها در منطقه نیست 7 دسامبر 2023

ایران شاهراه ترانزیتی اصلی کریدورها در منطقه نیست

دبیرکل انجمن کشتیرانی: ایران شاهراه ترانزیتی اصلی کریدورها در منطقه نیست یک جلسه خبری در همایش بین المللی اقتصاد دریا...

اخبار بیشتر بخوانید
کاهش ۵۶ درصدی ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ 16 اکتبر 2024

کاهش ۵۶ درصدی ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ

کاهش ۵۶ درصدی ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ و افزایش ۷۶ درصدی در دماغه امید نیک به گزارش گروه بین‌المللی...

اخبار بیشتر بخوانید
یونان برترین مالک کشتی در جهان شناخته شد 9 جولای 2023

یونان برترین مالک کشتی در جهان شناخته شد

یونان برترین مالک کشتی در جهان شناخته شد به نقل از پورت نیوز؛ در حال حاضر، مالکان یونانی ۵.۵۱۴ کشتی...

اخبار بیشتر بخوانید