به نقل از maritime-executive؛ انحراف کشتیها از دریای سرخ و اختلال در مسیر حمل و نقل دریایی تلفات زیادی بر قابلیت اطمینان کشتیها دارد که در حال حاضر به پایینترین سطح نسبت به ۱۵ ماه گذشته رسیده است. در این میان تأخیر در ارسال کالا، برنامه ریزی و زمانبندی را به شدت تحت تأثیر قرار داده است که در ۱۵ ماه اخیر کم سابقه بوده است.
به گفته تحلیلگر بازار مؤسسه Sea-Intelligence، هم قابلیت اطمینان برنامههای کشتیها پایین آمده و هم متوسط تأخیرها افزایش قابل توجهی ثبت کرده و دستاوردهایی که از سال ۲۰۲۲ میلادی پس از همه گیری کرونا به دست آمده بود را از بین برده است.
براساس گزارش Sea-Intelligence، در پی بروز بحران دریای سرخ قابلیت اطمینان برنامههای کشتیرانی در بیش از ۶۰ شرکت حملونقل و ۳۴ مسیر تجاری مورد بررسی قرار گرفت، که نتایج تجزیه و تحلیل آنها نشان میدهد در حال حاضر قابلیت اطمینان برنامهها نسبت به نوامبر ۲۰۲۳ میلادی با ۵۱.۶ درصد، ۱۰ درصد کاهش یافته است و نسبت به روزهای اوج سال ۲۰۲۳ میلادی که ۶۶.۸ درصد بود بیش از ۱۵ درصد کاهش یافته است.
«آلن مورفی»، مدیرعامل Sea-Intelligence در این باره گفت که این اُفت قابلیتِ اطمینان برنامه از سپتامبر ۲۰۲۲ میلادی تا کنون بی سابقه بوده و باعث شده کم اعتمادی در بین ۱۳ شرکت برتر حمل کالا بیشتر شود؛ زیرا در فوریه ۲۰۲۴ میلادی نسبت به فوریه ۲۰۲۳ کمترین میزان را دارا است.
قابلیت اطمینان چهار اپراتور دیگر در آسیا مانند (COSCO، Evergreen، OOCL و Wan Hai) بالای ۵۰ درصد بود در حالیکه بزرگترین شرکتها شامل MSC، Maersk و Hapag-Lloyd همگی در محدوده ۴۰ درصد هستند.
مورفی در ادامه گفت که به دلیل بحران کنونی دریای سرخ تأخیر قابل توجهی در مسیرهای تردد کشتیها به وجود آمده و ۱۳ شرکت برتر نتوانستند به یک بهبود قابل اطمینان برسند، زیرا سفرهای دور در مسیر آفریقا میانگین دیر رسیدن کشتیها را به طور متوسط از یک روز به شش روز رسانده است.
در همین حال برخی از اقتصاددانان پیشبینی کردند با توجه به چالشهای موجود ممکن است شرکتهای کانتینری نتوانند به برخی مشکلات پاسخ دهند، به همین جهت بسیاری اپراتورها از جمله مرسک به مشتریان خود هشدار دادند که اختلال طولانیمدت در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ میلادی را انتظار داشته باشند.
افزایش ظرفیت ۲ میلیون کانتینری، نقطه عطفی در تاریخ فعالیت بندر صلاله به نقل از پورت تکنولوژی، بندر صلاله تحت...
سیاستهای کلان اقتصادی بر پایه «اقتصاد دریا محور» در حال تدوین است در چهاردهمین همایش بینالمللی ICOPMAS که در محل...
افزایش ظرفیت کانتینری بندر شهیدرجایی به ۸ میلیون TEU با تکمیل فاز ۳ حسین عباسنژاد در گفتوگو با پایگاه اطلاع...
کاهش زمان جابجایی کانتینر از بندرعباس به بندرخرمشهر علی عسکری، مدیرکل بندر خرمشهر، در نشست با مدیرعامل شرکت کشتیرانی جنوب...
لزوم مدیریت ظرفیت در حملونقل کانتینری جهان به نقل از سایت کانتینر نیوز به نقل از یک مفسر باتجربه حمل...
افزایش دو برابری ظرفیت ترمینال بندر روتردام تا سال ۲۰۲۶ توسط مرسک در تفاهمنامهای که در ۳۱ مارس ۲۰۲۳ امضا...