logo anildarya

سیر صعودی حجم تجارت کانتینری در سه ماه اول ۲۰۲۴

سیر صعودی حجم تجارت کانتینری در سه ماه اول ۲۰۲۴
200
30 آوریل 2024

حجم تجارت کانتینری در سه ماه اول ۲۰۲۴ سیر صعودی یافت

به نقل از ترید ویندز؛ حجم ضعیف تجارت کانتینری که در سال ۲۰۲۳ میلادی کاهش داشت در سه ماهه اول ۲۰۲۴ میلادی تا حدی جبران شد. در این راستا حجم جابه‌جایی کانتینر در بندر نینگبو-ژوشان  چین در سه ماهه اول سال جاری میلادی بیش از ۱۱ درصد افزایش یافت و واردات آمریکا از شرق آسیا در ماه فوریه ۳۰ درصد و در دوماهه اول ۲۳.۶ درصد رشد کرد.

حجم تجارت کانتینری از آسیا به ونکوور کانادا نیز با افزایش ۲۴.۹ درصدی روبه‌رو شد.

جالبترین موضوعی که در این گزارش نظر تحلیلگران را جلب کرد این است که حجم جابه‌جایی کانتینر در بندر لس آنجلس در ماه فوریه ۶۰ درصد افزایش یافت.

بررسی شاخص Maritime Strategies International (MSI) نشان می‌دهد ارزیابی فعالیت سه ماهه گذشته نشان می‌دهد رشد صنعت کانتینری در سال ۲۰۲۴ میلادی به ۷.۵ درصد برسد.

در ادامه این گزارش آمده است «پیتر ساند» تحلیلگر ارشد اکسنتا در این زمینه گفت: ظرفیت مازادی که با بحران دریای سرخ به وجود آمد ارقام ضعیف اوایل سال ۲۰۲۳ میلادی را جبران کرد. 

وی بر این باور است که پیش‌بینی اکسنتا حاکی است رشد تجارت کانتینری در سال جاری به ۲.۵ تا ۳ درصد اضافه‌تر رشد کند.

وی تأکید کرد: ممکن است تا پایان سال رشد تجارت صنعت کانیتنری به ۷.۵ درصد برسد؛ در همین حال رشد تجارت آسیا به اروپا در سه ماهه اول جهشی بوده و افزایش نرخ‌ها به جبران ضرر مالی صنعت کانتینری در سال ۲۰۲۳ میلادی منجر شد.

در فوریه امسال حجم تجارت آسیا به اروپا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۱.۵ درصد بالا رفت. 

در این میان حجم معاملات داخل آسیا  از  ۶.۱ درصدی در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۳ میلادی به ۶.۵ درصد در سه ماهه اول ۲۰۲۴ میلادی رسید.

در بخش صادرات آسیا به آفریقا و آمریکای لاتین، اقیانوسیه، خاور‌میانه و شبه قاره هند اوایل سال جاری حجم تجارت کانتینری نسبت به مدت مشابه ۲۲ تا ۳۰ درصد بالا رفت. 

نرخ‌های حمل کانتینر از دید تحلیلگران اکسنتا در پی بحران دریای سرخ از شرق آسیا به اروپا و اقیانوس آرام در تاریخ ۲۳ آوریل سال جاری ۱۰۸ درصد بالاتر از نرخ‌های اواسط دسامبر ۲۰۲۳ میلادی بود. 

اگرچه در مسیر اروپا نرخ‌ها ۵.۸ درصد در ماه آوریل نسبت به ماه مارس کاهش یافت، اما همچنان ۱۲۰ درصد بالاتر از سطح دسامبر ۲۰۲۳ بود.

«پیتر ساند» در پایان معتقد است با توجه به شرایط صنعت کانتینری، بحران دریای سرخ، مسایل کانال پاناما و سایر حاشیه‌هایی که ممکن است بعد‌ها پدید آید، نمی‌توان برای یک‌سال کامل ۲۰۲۴ میلادی نسخه پیچید و باید به طور مقطعی و فصلی فعالیت‌ها را تحلیل کرد. 

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
عبور نفتکش‌های حامل نفت روسیه از دریای سرخ 17 ژانویه 2024

عبور نفتکش‌های حامل نفت روسیه از دریای سرخ

نفتکش‌های حامل نفت روسیه از دریای سرخ عبور می‌کنند به گزارش بلومبرگ دریایی، بر اساس داده های دریافتی، هنوز هیچ...

اخبار بیشتر بخوانید
ایجاد کریدور ترانزیتی از بندر صحار عمان 17 ژوئن 2023

ایجاد کریدور ترانزیتی از بندر صحار عمان

ایجاد کریدور ترانزیتی از بندر صحار عمان تا پاکستان، مصر و هند به نقل از سایت پورت تکنولوژی؛ این خط...

اخبار بیشتر بخوانید
افزایش ۱۱۲ درصدی صادرات کالا از شانگهای چین در دو ماه اول ۲۰۲۴ 17 آوریل 2024

افزایش ۱۱۲ درصدی صادرات کالا از شانگهای چین در دو ماه اول ۲۰۲۴

افزایش ۱۱۲ درصدی صادرات کالا از شانگهای چین در دو ماه اول ۲۰۲۴ براساس گزارش گمرک شانگهای، در دو ماه...

اخبار بیشتر بخوانید
ائتلاف مرسک و هاپاگ-لوید 29 ژانویه 2024

ائتلاف مرسک و هاپاگ-لوید

ائتلاف مرسک و هاپاگ-لوید برای توسعه شبکه حمل و نقل اقیانوسی در سطح جهانی خطوط کشتیرانی هاپاگ لوید آلمان Hapag-Lloyd...

اخبار بیشتر بخوانید
چین در رأس تجارت دریایی زغال سنگ 20 نوامبر 2024

چین در رأس تجارت دریایی زغال سنگ

چین در رأس تجارت دریایی زغال سنگ به نقل از سایت مؤسسه بیمکو، حجم محموله‌های زغال سنگ تخلیه شده در...

اخبار بیشتر بخوانید
چین ۱۰ میلیارد دلار سفارش ساخت کشتی‌های LNG دریافت کرد 19 ژانویه 2023

چین ۱۰ میلیارد دلار سفارش ساخت کشتی‌های LNG دریافت کرد

چین ۱۰ میلیارد دلار سفارش ساخت کشتی‌های LNG دریافت کرد شرکت کشتی‌سازی ایالتی چین CSSC در سال ۲۰۲۲ برای ساخت...

اخبار بیشتر بخوانید