به گزارش ترید ویندز، بندر صلاله عمان یک سرویس چندوجهی زمینی راهاندازی کرده است که به خطوط کشتیرانی امکان میدهد از دریای سرخ پرهیز کرده و بندر جده عربستان را به عنوان جایگزینی مناسب برای مسیر دماغه امید نیک استفاده کنند.
در این مسیر زمینی، کانتینرها با کامیون از بندر صلاله به جده حمل میشوند و این فرآیند بین ۴ تا ۵ روز طول میکشد. سپس کانتینرها به کشتیهای کانتینری مستقر در کانال سوئز بارگیری شده و از آنجا به اروپا و سواحل شرقی آمریکا ارسال میگردند.
یکی از مسئولان بندر صلاله اظهار داشت که این حمل چند وجهی میتواند زمان حملونقل را در مقایسه با مسیرهای تجاری شرق به غرب حدود ۲۰ تا ۴۰ درصد کاهش داده و بین ۱۰ تا ۲۰ درصد در هزینهها صرفهجویی کند. مسیر جدید میتواند با برنامهریزی و مشورت با مشتریان، انعطافپذیری بیشتری در زنجیره تأمین و لجستیک ایجاد کند. کانتینرها در انبارهای ذخیره نگهداری شده و به مرور زمان ارسال خواهند شد.
وی همچنین اعلام کرد که در حال بررسی راهحلهای هوایی برای ارسال کانتینرها با هواپیماهای باری هستند و مذاکراتی با فرودگاههای همجوار انجام شده تا حمل هوایی – دریایی از طریق بندر صلاله با سایر بنادر مورد بررسی قرار گیرد.
شایان ذکر است که بندر صلاله عمان با ظرفیت سالانه پنج میلیون TEU کانتینر، پروژههایی برای افزایش ۳۰ درصدی ظرفیت خود در دست اجرا دارد. این بندر در مسیرهای اصلی اقیانوسی قرار گرفته و جنوب و شرق آسیا را به اروپا، شمال آفریقا، آمریکا و بخش فوقانی خلیج فارس متصل میکند.
شرکت msc در رتبه اول شرکتهای کانتینری جهان خط کشتیرانی msc سوییس در سال ۲۰۲۲ میلادی توانست با پشت سرگذاشتن...
دبیرکل انجمن کشتیرانی:مشکلات زیادی برای جذب بار به ویژه در دریای خزر داریم مسعود پل مه دبیرکل انجمن کشتیرانی و...
افزایش فعالیتهای کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر شهید بهشتی چابهار به گزارش روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی...
افزایش ۱۲ درصدی حمل و نقل دریایی قزاقستان با توجه به دادههای منتشر شده از سوی وزارت صنعت و توسعه...
سفارش ساخت دهها کشتی به کرهایها طی دو ماه به نقل ازportnews؛ سه کشتیساز بزرگ کرهای شامل شرکت مهندسی کشتیسازی...
افزایش ۴۶ درصدی نرخ اجاره کشتیهای کانتینری به نقل از آلفا لاینر؛ در حال حاضر مالکان و اجاره کنندگان کشتی...