logo anildarya

روند تصاعدی نرخ‌های حمل‌ و‌ نقل کانتینری اقیانوسی

روند تصاعدی نرخ‌های حمل‌ و‌ نقل کانتینری اقیانوسی
269
2 ژوئن 2024

نرخ‌های حمل‌ کانتینری اقیانوسی روند تصاعدی به خود گرفت

به نقل از کانتینر نیوز، مؤسسه تحلیلی اکسنتا اعلام کرد که نرخ‌ها در بازار حمل‌ کانتینری اقیانوسی به سطحی رسیده که حتی در زمان همه‌گیری کرونا هم قابل مشاهده نبود و همچنان در حال افزایش است. پیتر ساند، تحلیلگر ارشد اکسنتا، با تحلیل داده‌های بازار حمل‌ کانتینری اظهار داشت که نرخ‌ها در ماه می به سطح چشمگیری رسیده و این روند صعودی در ماه ژوئن نیز ادامه دارد.

این گزارش نشان می‌دهد که نرخ‌های نقطه‌ای با سرعتی غیرمنتظره افزایش یافته و مدیران خطوط کشتیرانی از این وضعیت راضی هستند. به‌طور میانگین، نرخ حمل کانتینر ۴۰ فوتی از خاور دور تا سواحل غربی آمریکا در ماه می به ۵.۱۷۰ دلار رسید، در حالی که این رقم در ماه فوریه ۴.۸۲۰ دلار بود. به‌طور کلی، نرخ‌ها از ابتدای سال ۲۰۲۴ تا پایان ماه می، ۵۷ درصد افزایش یافته‌اند.

همچنین، نرخ‌های نقدی از اول ژوئن از خاور دور تا سواحل آمریکا به ۶.۲۵۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید که نشان‌دهنده افزایش ۵۰ درصدی از آوریل تاکنون است.

نرخ نقطه‌ای در ماه ژوئن همچنان در منطقه خاور دور به شمال اروپا بیشتر خواهد شد و از اول ژوئن به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی به ۵.۲۸۰ دلار خواهد رسید که بالاترین نرخ در ماه‌های اخیر است و نسبت به ماه آوریل ۶۳ درصد افزایش دارد.

پیتر ساند نتیجه‌گیری می‌کند که نرخ‌های نقطه‌ای از خاور دور تا دریای مدیترانه نیز به روزهای اوج خود خواهد رسید، زیرا از ابتدای ژوئن نرخ حمل کانتینر در این مسیر به ۶۱۷۵ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده که نسبت به ژوئن سال گذشته ۴۶ درصد افزایش داشته است.

پیتر ساند معتقد است که مجموعه‌ای از عوامل باعث افزایش نرخ‌ها شده است و واردکنندگان که در ابتدای جنگ اسرائیل و غزه مخالف افزایش نرخ بودند، اکنون برای حفاظت از زنجیره تأمین خود، افزایش نرخ‌ها را پذیرفته‌اند. شرکت‌های حمل‌ونقل اقیانوسی با دور زدن دریای سرخ، اختلالات حمل‌ و نقل دریایی را کاهش دادند که منجر به افزایش نرخ‌ها شد.

پیتر ساند با خوش‌بینی اعلام کرد که میانگین نرخ نقدی از اول ژوئن افزایش یافته و نسبت به ماه می روند سریعتری خواهد داشت.

با توجه به طولانی‌تر شدن مسیر حمل کالا، صاحبان کالا ترجیح می‌دهند هرچه زودتر کالاهای خود را تحویل دهند تا بتوانند با مسیرهای طولانی مقابله کنند.

در پایان این گزارش آمده است که علیرغم مخالفت‌ها و کارشکنی‌هایی که برای انعقاد قراردادهای کوتاه مدت و بلند مدت در ابتدای بحران دریای سرخ وجود داشت، اکنون طرفین برای بستن قراردادهای بلند مدت پیش‌دستی می‌کنند.

منبع: شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی

مطالب مرتبط
خطر کشتیرانی تجاری در دریای خزر به دلیل کاهش سطح آب 30 نوامبر 2023

خطر کشتیرانی تجاری در دریای خزر به دلیل کاهش سطح آب

به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب بانک جهانی درباره کاهش سطح...

اخبار بیشتر بخوانید
سفارش ساخت کشتی‌های حامل LNG همچنان در مدار صعودی 30 آوریل 2023

سفارش ساخت کشتی‌های حامل LNG همچنان در مدار صعودی

سفارش ساخت کشتی‌های حامل LNG همچنان در مدار صعودی قرار دارد به نقل از مؤسسه کلارکسون، در حال حاضر، 309...

اخبار بیشتر بخوانید
راه اندازی شرکت کشتیرانی مشترک ایران و روسیه 18 ژوئن 2023

راه اندازی شرکت کشتیرانی مشترک ایران و روسیه

راه اندازی شرکت کشتیرانی مشترک ایران و روسیه بعد از سفر مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی به سن‌پترزبورگ روسیه،...

اخبار بیشتر بخوانید
کشور‌های خاورمیانه و شمال آفریقا تامین کننده یک سوم گاز LNG جهان 7 ژانویه 2024

کشور‌های خاورمیانه و شمال آفریقا تامین کننده یک سوم گاز LNG جهان

کشور‌های خاورمیانه و شمال آفریقا یک سوم گاز LNG جهان را تأمین می‌کنند گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا نشان می‌دهد...

اخبار بیشتر بخوانید
تعدد دستگاه های متولی، مخل فرآیند ترانزیت است 3 می 2023

تعدد دستگاه های متولی، مخل فرآیند ترانزیت است

تعدد دستگاه های متولی، مخل فرآیند ترانزیت است به نقل از روابط عمومی انجمن حمل و نقل بین المللی خراسان...

اخبار بیشتر بخوانید
افزایش ۶۰ درصدی شاخص انتشار کربن در پی بحران دریای سرخ 28 آوریل 2024

افزایش ۶۰ درصدی شاخص انتشار کربن در پی بحران دریای سرخ

بحران دریای سرخ و افزایش ۶۰ درصدی شاخص انتشار کربن براساس خبرگزاری بلومبرگ دریایی، یک مؤسسه تحقیقاتی به نام Xeneta...

اخبار بیشتر بخوانید