افت شاخص جهانی کانتینر در پی کاهش تقاضا و افزایش ظرفیت ناوگان
به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از Drewry، بازار حمل کانتینری همچنان تحت فشار کاهش تقاضا و افزایش عرضه قرار دارد. در حالی‌که بیشتر مسیرهای تجاری جهان روند نزولی را تجربه کردند، مسیرهای ترانس‌پاسیفیک (آسیا – آمریکای شمالی) شاهد افزایش جزئی نرخ کرایه‌ها بوده‌اند.
وضعیت نرخ کرایه در مسیرهای کلیدی حمل کانتینری
بر اساس آخرین آمار هفتگی، تغییرات نرخ حمل در مهم‌ترین مسیرها به شرح زیر است:
شانگهای – لس‌آنجلس: رشد ۳ درصدی معادل ۷۹ دلار → ۲,۵۹۰ دلار
لس‌آنجلس – شانگهای: بدون تغییر → ۶۵۰ دلار
شانگهای – نیویورک: افزایش ۲ درصدی معادل ۶۵ دلار → ۳,۲۹۰ دلار
نیویورک – شانگهای: بدون تغییر → ۸۰۰ دلار
شانگهای – روتردام: کاهش ۶ درصدی معادل ۱۱۹ دلار → ۱,۹۳۵ دلار
روتردام – شانگهای: بدون تغییر → ۶۲۰ دلار
شانگهای – جنوا: افت ۴ درصدی معادل ۸۲ دلار → ۲,۰۳۰ دلار
روتردام – نیویورک: کاهش ۲ درصدی معادل ۵۵ دلار → ۲,۴۳۹ دلار
به این ترتیب، افزایش محدود نرخ در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک نتوانست اثر افت قیمت در مسیرهای آسیا – اروپا و اروپا – آمریکای شمالی را جبران کند و شاخص کلی بازار همچنان زیر میانگین تاریخی قرار دارد.
دلایل اصلی افت شاخص جهانی حمل کانتینر
کاهش واردات آمریکا از چین
با نزدیک‌شدن به تعطیلات Golden Week در چین، میزان سفارش کالا از سوی خریداران آمریکایی کاهش یافته است. نبود سفارش‌های زودهنگام که در سال‌های گذشته مرسوم بود، حجم حمل را پایین آورده و فشار نزولی بر نرخ‌ها وارد کرده است.
افزایش ظرفیت ناوگان جهانی
ورود کشتی‌های جدید کانتینری موجب رشد عرضه شده و در شرایطی که تقاضا محدود است، مازاد ظرفیت، کرایه‌ها را کاهش داده است.
ضعف رشد اقتصادی جهانی
نگرانی از رکود اقتصادی در اروپا و افت مصرف در برخی بازارهای نوظهور، جریان تجارت بین‌المللی و بارگیری در مسیرهای کلیدی را کاهش داده است.
پیش‌بینی کوتاه‌مدت بازار حمل‌ونقل دریایی
تحلیل Drewry نشان می‌دهد که در هفته‌های آینده نرخ‌ها با ثبات نسبی همراه خواهند بود. با این حال، اگر تقاضا برای کالاهای مصرفی در آستانه فصل خرید پایان سال کمتر از انتظار باقی بماند، احتمال ادامه فشار نزولی بر نرخ‌ها در سه‌ماهه پایانی سال وجود دارد.
نتیجه‌گیری و چشم‌انداز صنعت کشتیرانی
شاخص جهانی کانتینر با کاهش ۳ درصدی تصویری از چالش‌های جدی صنعت حمل و نقل دریایی ارائه می‌دهد. ترکیب سه عامل کلیدی—افت تقاضا، افزایش ظرفیت کشتی‌های جدید و کندی رشد اقتصادی جهانی—سبب شده حاشیه سود خطوط کشتیرانی نسبت به دوران اوج ۲۰۲۱–۲۰۲۲ به شدت کاهش یابد.
کارشناسان توصیه می‌کنند شرکت‌های کشتیرانی و لجستیک برای حفظ سودآوری به سمت مدیریت دقیق هزینه‌ها، انعطاف‌پذیری در انتخاب مسیرها و کشف بازارهای جایگزین حرکت کنند. تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد دوره نرخ‌های فوق‌العاده بالا به پایان رسیده و بقا در این بازار به استراتژی‌های هوشمندانه و مدیریت ریسک وابسته است.
