کاهش مداوم نرخ حمل‌ونقل کانتینری؛ جنگ نرخ در مسیرهای اصلی آسیا–اروپا شدت گرفت
به گزارش لوداستار، با وجود حذف حدود ۵۰۰ هزار TEU ظرفیت از مسیرهای آسیا–شمال اروپا و آسیا–مدیترانه، نرخ‌های لحظه‌ای حمل کانتینری طی سه ماه گذشته پیوسته در حال کاهش است. این افت پی‌درپی، نشانه‌ای آشکار از آغاز جنگ نرخ میان خطوط بزرگ کشتیرانی به شمار می‌رود.
بر اساس داده‌های آلفالاینر، برای تأمین کامل لجستیک ۳۱ مسیر آسیا–اروپا به ۴۶۱ کشتی نیاز است، اما تنها ۴۲۵ کشتی فعال هستند؛ کمبودی که رقابت شدید بر سر جذب محموله و کاهش کرایه‌ها را دامن زده است.
افت نرخ‌ها در شاخص‌های جهانی
ناوگان کانتینری در هفته منتهی به ۱۸ سپتامبر شاهد کاهش دو‌رقمی نرخ‌ها بود:
- شاخص جهانی کانتینر Drewry (WCI) مسیر شانگهای–روتردام با ۱۱٪ افت به ۱,۹۱۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید؛ کمترین سطح در بیش از یک سال گذشته.
- مسیر شانگهای–جنوا نیز ۹٪ کاهش را تجربه کرد و نرخ به ۲,۱۳۱ دلار رسید.
- داده‌های Xeneta نشان می‌دهد میانگین نرخ لحظه‌ای به شمال اروپا از ابتدای سپتامبر ۲۲.۵٪ افت داشته و در همین مدت مسیر مدیترانه ۱۴٪ کاهش را ثبت کرده است.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد Xeneta، می‌گوید:
«کاهش نرخ به شمال اروپا شدیدتر است اما احتمال دارد در هفته‌های آتی، با افزایش ظرفیت هفتگی مسیر مدیترانه به ۲۰۸ هزار TEU، افت کرایه در این مسیر سرعت بگیرد و فاصله قیمتی دو منطقه کمتر شود.»
مسیر ترانس‌پاسیفیک؛ رشد موقتی از بین رفت
افزایش نرخ عمومی اواسط سپتامبر (بین ۱,۰۰۰ تا ۳,۰۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوت) در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک پایدار نماند:
- نرخ شانگهای–لس‌آنجلس با ۴٪ کاهش به ۲,۵۶۱ دلار رسید.
- نرخ شانگهای–نیویورک با ۵٪ افت به ۳,۵۷۱ دلار کاهش یافت.
شاخص حمل‌ونقل کانتینری شانگهای (SCFI) افت بیشتری نشان داد و حاکی از آن است که WCI نیز احتمالاً در هفته آینده کاهش بیشتری را تجربه خواهد کرد:
- مسیر شانگهای–ساحل غربی آمریکا ۳۱٪ افت به ۱,۶۳۶ دلار.
- مسیر شانگهای–ساحل شرقی آمریکا ۲۳٪ کاهش به ۲,۵۵۷ دلار.
پیتر سند می‌افزاید:
افزایش شدید اوایل سپتامبر در ترانس‌پاسیفیک برای بسیاری غیرمنتظره بود. اما همان‌طور که پیش‌بینی می‌شد، این رشد دوام نیاورد و نرخ‌ها دوباره روند نزولی گرفته‌اند.»
جمع‌بندی
بازار جهانی کانتینری اکنون درگیر مازاد ظرفیت، کاهش تقاضا و رقابت شدید قیمتی است. حذف بخشی از ظرفیت و مدیریت سفرهای خالی (Blank Sailings) هنوز نتوانسته جلوی کاهش نرخ‌ها را بگیرد. کارشناسان معتقدند این جنگ نرخ تا زمانی که توازن میان عرضه و تقاضا برقرار نشود ادامه خواهد داشت.
