به نقل از سایت کانتینر نیوز به نقل از یک مفسر باتجربه حمل و نقل کانتینری به نام “جک مک کاون” از شرکت پژوهشی و مشاورهای Linerlytica در هنگ کنگ، بیان میکند که بدون مدیریت مناسب ظرفیت حمل کانتینری، آینده این صنعت قابل پیشبینی نیست و ممکن است با چالشهای جدی مواجه شود.
به گزارش این بررسی، اپراتورهای کشتی و مالکان باید تعادلی بین ظرفیت بالا و تقاضای کم را برای افزایش نرخ کانتینری اعمال کنند.
بررسیها و تحقیقات انجام شده از سال ۲۰۲۰ تاکنون نشان میدهد که در سالهای ۲۰۲۱ و اوایل ۲۰۲۲، به دلیل شرایط بحرانی کرونا، سفارش ساخت کشتیهای بزرگ به طور بیسابقهای افزایش یافت. این موضوع باعث ایجاد عدم تعادل بین عرضه و تقاضا شده است و در حال حاضر وزن تقاضا بیشتر از عرضه است. در گذشته، حمل و نقل کانتینری به دلیل پیشی گرفتن تقاضا، سودآور و موفق به نظر میرسید، اما متأسفانه مسئولان و صاحبان کسب و کار فکر نکردند که با پایان بحران کرونا، تقاضا بر عرضه غلبه خواهد کرد.
نتایج این تصمیمات نامنطقی مدیران شرکتهای بزرگ باعث شده است که در حال حاضر شرکتهای کانتینری، بزرگ و کوچک، به دنبال کالا باشند؛ زیرا معادله عرضه و تقاضا به شدت به خطر افتاده است و به زودی نمیتواند با تصمیمات پیشین به حالت عادی بازگردد. در این میان، اگر مدیریت ظرفیت با لغو برخی سفرها به خوبی صورت گیرد، ممکن است به نتایج مطلوب در آینده دست یابیم.
مفسر پیشنهاد میدهد که با ادغام شرکتهای کوچک و بزرگ کانتینری، ایجاد ائتلاف و استفاده از سیستم لجستیک فعال، این صنعت را به نتایج مطلوب برسانیم.
جک مک کاون یادآوری میکند که در حال حاضر سطح سفارشات ساخت کشتیها در حال اجرا، ۳۰ درصد ازتجهیزات کانتینری مورد نیاز است و این موضوع میتواند به طور قابل توجهی به کاهش مشکلات حمل و نقل کانتینری کمک کند.
به طور کلی، برای حل مشکلات حمل کانتینری و ایجاد یک آینده پایدار برای این صنعت، مدیریت ظرفیت بسیار مهم است. اپراتورهای کشتی و مالکان باید به طور دقیق تقاضا را پیش بینی کرده و ظرفیت حمل و نقل دریایی را بر اساس آن تنظیم کنند. همچنین، ادغام شرکتهای کوچک و بزرگ کانتینری و ایجاد ائتلافها میتواند به بهبود مدیریت ظرفیت و کاهش مشکلات کمک کند. همچنین، استفاده از تکنولوژیهای نوین مانند هوش مصنوعی و اینترنت اشیا در سیستمهای لجستیک و حمل و نقل میتواند به بهبود کارایی و کاهش هزینهها کمک کند.
به طور خلاصه، برای ایجاد یک آینده پایدار برای حمل و نقل کانتینری، مدیریت مناسب ظرفیت، ادغام شرکتها، استفاده از تکنولوژیهای نوین و بهبود سیستمهای لجستیک ضروری است.
خریداری و ورود ۱۵ فروند کشتی توسط سرمایه گذاران بخش ایرانی در دریای خزر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با...
بندر چند منظوره سیریک نیمه دوم امسال به بهرهبرداری خواهد رسید با استناد به گزارشات روابط عمومی اداره کل بنادر...
اولین کشتی سبز مرسک با سوخت متانول به آب افتاد به گفته سایت ترید ویندز، شرکت مرسک با شرکت OCI...
اقدامات بندر شهید رجایی برای توسعه ترانزیت و حملونقل ریلی حسین عباسنژاد در تشریح اقدامات شاخص در راستای توسعه ترانزیت...
کریدور سرد بندر سالیانکا راهاندازی شد با اتمام فرآیندهای طراحی و احداث کریدور سرد در بندر ایرانی سالیانکا، که با...
راهاندازی خط کشتیرانی کانتینری بین چین و روسیه توسط ترکیه بر اساس اطلاعات منتشر شده از پورت نیوز، کشتی کانتینری...